火车时速是多少（普通绿皮火车时速多少）
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我国近些年来在高铁建设上可没少下功夫，即便目前我国国内的高铁线路已经普及到了绝大部分城市，但是我国还仍在为西部藏区等偏远地区做着打通高铁线路的打算。当然，这也引来了很多网友的质疑，很多网友认为，如今高铁建设已经足够完善了，没必要再花大笔资金投入到人烟稀少的偏远地区，这只会得不偿失，是亏本买卖。当然有否定也会有赞同，有部分网友认为打通偏远地区是十分有必要的，即便现在还看不到成效何在...
时速从350下调到300：两大问题显而易见
我国高铁建设近些年来发展确实十分优秀，但是在高速发展中同样也伴随着出现了很多问题，这次我国为了解决问题，就对高铁进行了新调整：将高铁的最高时速从350下调到了300。调整高铁时速显然不会是只因为单独一个原因，肯定是考虑了多项因素，综合考虑才得出的结果，而这其中有两大因素是显而易见的，那就是：安全问题和成本问题。
安全问题
首先我们来说说安全问题。安全问题是当今社会所绕不开的一个重要话题，在世界上，每天都发生交通事故，即便是高铁也不一定就百分百安全，毕竟高铁的速度很快，且动车内没有预防交通事故的避险工具，所以一旦发生事故，损伤是不可估量的。我国的高铁曾经就发生过一次事故，也是自从那次事故之后，我国就对高铁进行了细心调整，降低了高铁速度。但是改变到350之后，很多朋友乘坐高铁时仍然能够感受到晃动感，这就是高速带来的不好处，而这次降低到300之后，就会使这种情况大大减少了，更加增强安全性。
成本问题
降速的第二个原因是成本问题。这些年来，我国的高铁仍然处于一个长期亏损的状态，尤其在去年上半年期间，由于疫情的影响，高铁被迫关停，导致了高铁行业营收暂停了很长一段时间，经济亏损十分严重。再加上常年以来中西部高铁的人流量短缺，高铁票卖不出去，这造成了营收金额也十分惨淡。综合来说，这些问题很大影响到了高铁行业的收入，所以我们要从各个角度来省钱，那么节省成本就是一个很好的方式。
从综合角度考虑，其实将350的速度降到300并没有太大的影响，虽然对于很多高铁乘坐人流量高的地方将会体验感稍微差一些，但是很多本身人流量就少的西部地区也因此会减少高铁经济损失。再者来说，我国也对高铁进行了票价新调整，之后会考虑到风速、弯道、乘客量来调整票价，再加上速度减少，相信票价也会随着逐渐降低。而且，真的是赶忙有事的话，乘坐飞机的价格也是差不了多少的。
乘坐体感问题
那么除了以上两个问题以外，还有什么问题呢？其实很多人都忽略了乘坐体感问题。首先，300公里的速度会比350要稳很多，这样乘客会乘坐得更加舒适。并且，乘坐高铁外出旅游说实话能够欣赏到很多不错的自然风景，很多朋友都是一上高铁倒头就睡，其实戴上耳机看向窗外观赏风景也是一个很不错的选择。其实有时候在旅途中的那种期待感也是十分具有绿乐趣的，你觉得是吗？希望小伙伴多多关注分享意见。
