本文作者：懂车之道 莫伟帅

【懂车之道 试驾】作为喜欢喝茶的我，对茶叶是了解得更多，铁观音、白茶、龙井茶、红茶、普洱什么都比较了解。对咖啡也是知之甚少，好在魏牌直接推出了咖啡系列产品，先推出的是摩卡、之后是玛奇朵、目前拿铁并未上市，预计在年底上市。

近日，道哥参加了“拿铁混动 不止于快”魏牌拿铁南京试驾，这是近距离的去感受这台车的魅力，拿铁首搭1.5T柠檬混动DHT动力总成，新车还没上市，预计在年底上市。

拿铁采用了家族最新的设计语言，进气格栅为六边型进气格栅，格栅内部多为网格状镀铬装饰，WEY LOGO镶嵌在其中。新车大灯设计起来比较的犀利，引擎盖上更是有多条筋线，下进气格栅为梯形进气格栅，前唇相对的扁平，让整车看起来要更加的运动。

车身侧面整体设计起来也是比较运动，车窗比较的狭长，车窗周围则是用镀铬条装饰，进一步提升整车的档次感。车身顶部则是配备了镀铬行李架，侧面腰线直接从尾灯向下俯冲至前大灯处，让整车看起来要更加的修长，在侧裙部分更是用镀铬条进行装饰。

新车尾部设计起来也是比较的动感，尾部顶部采用了时下流行的高扰流版，新车更是配备了高位刹车灯，新车的尾灯则是经过熏黑处理，在尾灯下方配备了贯穿镀铬饰条，在后包围处则是采用了黑色饰板与镀铬饰条相结合。新车的排气管为隐藏式排气管。

来到内饰上可以看到，内饰诸多的地方采用皮质包裹，方向盘、中控台、扶手箱门把手等位置均采用皮质包裹，座椅也是采用NAPPA真皮包覆。在中控台上则是采用了14.6英寸彩色多点触控屏，支持5点触控；同时配备了 9.2英寸全彩数字虚拟仪表，档把为晶钻挡把：同时新车还有无极流光氛围灯，在夜间行驶时有点夜店风格。

WEY摩卡的车身尺寸，长宽高分别为4668/1890/1730mm轴距为2745mm，这样的车身尺寸，使得车内获得不错的空间，无论是头部和腿部空间都是很充裕，而且后排的地板接近纯平，一点也不硌脚，行李箱容积高达600L，可以在出行时，放下一家人大包小包的行李；新车还配有天窗，让车内获得不错的通透性，同时新车还配有遮阳帘。

此次我们试驾的车型是拿铁HEV混动版，它由1.5T汽油发动机和DHT混动变速箱组成HEV混动系统（不插电混动），1.5T发动机采用米勒循环，并且使用了可变截面涡轮增压器（VGT），350bar高压喷油嘴等先进技术。

发动机最大净功率112kW，发动机额定功率115kW，发动机最大扭矩235N·m，发动机最大净扭矩232 N·m，电机功率130kW，电机扭矩300N·m，系统总功率/扭矩：181kW/532N·m，百公里油耗4.9L，更好地将发动机动力与纯电驱动力相配合，0-60km/h加速仅需3.9秒，百公里加速7.5s。可实现1000公里超长续航，综合油耗低至4.9L，用车成本减少50%

厂家还特意介绍到，这套动力系统的综合效率可达38-50%。同时在年底将会推出拿铁在年内会推出汽油（2.0T 9DCT 48V微混）、HEV混动（1.5T DHT）两个版本、未来还将追加PHEV插电混动版，推出如此的动力车型，让用户进行选项。

拿铁HEV混动版的混动系统可以分为三个工况，分别是40km/内以纯电行驶，40-80km/混联，超过80km/h则是以汽油进行行驶。

在南京道路试，所选的路况是城市道路、有高速路段、拥堵路段、多红绿灯等各种路况；在市区行驶时，速度不是很快一般在40km/h以下就可以，这时候拿铁就会优先选择以纯电模式行驶，开起来跟新能源车一样，车内很静谧，动力上也是很平顺。

在市区的偶尔路段也是上点速度的，这时候的速度范围大致在40-80km之间，这时候拿铁就会在HEV模式下行驶，这时候输出的动力也是比较强，就是噪音会提升一点点。

在高速路上行驶时，速度稳定在100km/h左右，这时候拿铁就会选择在燃油模式下行驶，动力上也是足够，在高速超车时也是很轻松完成。

刹车的调校风格也是道哥比较喜欢的，它的刹车力度刚刚好，脚踩车的力度回馈还行，不会让你有那种轻踩刹车，就会有人往前拱的感觉。新车的转向也是很轻盈，转动起来很好去操控，对女司机来说也是很友好，并没有太多的虚位， 整体的指向性是不错的。

悬架方面，拿铁采用了前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架。悬架对路面过渡得是比较的彻底，尤其能够把一些细碎的颠簸处理得比较干脆利落，同时在过弯时，悬架能够比较好的支撑性，对侧倾抑制得比较到位。

小编有话说：

经过一天拿铁试驾，道哥认为拿铁在各方面的实力均挺强，有新能源、有混动、有燃油模式，想要的模式都有，科技感和豪华感也是很强，具有不错的燃油经济性，新车还没上市，它的售价还是值得期待。（图/文：懂车之道 道哥 编辑）