熟悉车圈的人，在很早之前，通常对于韩系车的标签就是:性价比。因为韩系车起步晚于欧美系和日系车，但又早于我们的国产自主品牌，所以韩系车早期的技术肯定也是走借鉴之路，而对于现代、起亚集团，作为韩系车的代表，一直使用双车战略方式参与到市场竞争之中。时间如果重回15-20年前，在汽车新三样中的凯越、伊兰特、爱丽舍销量，可以说明了在这一级别中的市场份额。而伊兰特就来自韩系的现代汽车。
对于韩系现代汽车的招牌代表，从最早的伊兰特、悦动、朗动、领动历经各种改名换姓，如今第七代的车型又准备回归了，至于目前的竞争力就等待市场的检验了。因为目前来说，整体的韩系份额大不如从前。
最早对于伊兰特的印象，来源于汽车报?纸的广告，我的脑海里有这么词语来贴标签：像螃蟹一样的前格栅设计风格、圆润、家用经济风。而内饰的居家风格采用米色的暖色系，从新三样的对比中，伊兰特要比其他的设计风格来的更加时尚年轻。而在底盘上，伊兰特的后悬挂采用双连杆独立设计，一定程度上保障家用的舒适。满大街在跑的出租车更是随处可以看到它的身影，也足以说明了它的市场份额。
悦动，相对于伊兰特来说，不仅改了名字，整体的设计又有很大的进步，更加流线圆润模样越来越有日系风范，然而在成本的控制上，后悬挂开始使用非独立设计。而悦动也逐步成为了国产车的部分学习标杆，比如长安的逸动系列。
朗动，在传承了悦动的流线感之后，车身的整体更加紧凑，而在前脸格栅设计有了很大的创新，逐步有了现代风格基因。内饰上更是上了一层楼，笔者管它“剃须刀”的模样，一把改变了伊兰特老气横秋的印象
?领动，在保留了六边形的前格栅之下，摆脱了朗动的年轻、小气感，反而多了一份稳重的成熟，从风格上，市场又几乎是回归家庭层次。而在内饰设计上，保留了棱角，反而更加简约，整洁。
如今，第七代的伊兰特又准备回来了，鲶鱼嘴的前格栅风格看上去是霸气了许多，内饰的元素也更加科技和大胆。等待它的市场，或许不再是以前那样简单。
