与玛莎拉蒂的最新产品计划相反，这个意大利品牌现在不再希望推出比吉卜力和莱万特更小的产品。“你不想下去。您想上去，”公司老板Harald Wester告诉Autocar。
在韦斯特看来，较小的车型使玛莎拉蒂看起来像一个大众市场品牌，这削弱了玛莎拉蒂作为豪华汽车制造商的声誉。较小的车辆还具有较低的产品利润率。
但是，尚不清楚韦斯特的新声明是否是不再建造先前宣布的紧凑型跨界车的明确计划，还是他说该汽车制造商将不生产产品计划中已经存在的其他紧凑型汽车。
玛莎拉蒂在2018年宣布了计划推出一个较小的跨界车(如上图所示)，位于Levante下方。该未命名模型应该具有插入式混合动力总成和3级自主功能。一个轻量级的平台将提供同类最佳的功率重量比。
下一个即将面世的玛莎拉蒂新车型是据说在2020年日内瓦车展上亮相的Alfieri轿跑车。不过，要到2021年甚至2022年才能开始销售。可转换版本也将在稍后推出。这对替换了老化的GranTurismo和GranCabrio。
玛莎拉蒂的下一代将在动力总成方面发生重大变化，因为法拉利不会与汽车制造商续签发动机供应协议。据报道，该三叉戟品牌将开始使用性能导向型混合动力，插电式混合动力和电动动力总成，而不是腾跃马的工厂。玛莎拉蒂高管们不想成为一家全电动汽车制造商，因此，在可预见的未来，内燃机应该仍处于引擎盖下-即使他们有一定的电气支持，也可以满足现代排放标准的要求。
