这是一个很长的时间，但现代终于成为一个交叉品牌，轻型卡车销售达到53%的混合去年，推动了美国的整体销售增长3%，零售销售增长5%。对于韩国品牌来说，这是一个巨大的变化，在多年后，经销商机构挣扎于太多的汽车和有限的公用事业供应。
现代开始于2020年的五个主流交叉，包括全新的场地，希望在去年出售。美国得克萨斯州奥斯汀市拥有现代和创世纪商店的南点汽车公司全国经销商委员会主席兼总裁斯科特·斯塔克说，这款产品的热销让经销商们对未来12个月乃至更长的时间感到乐观。
“我们的产品组合，我觉得和以往一样激动人心。我做现代汽车经销商的时间很长，足以记住当市场是65[%]卡车和CUV到35[%]乘用车，我们推动了80%[%]汽车到20%[%]卡车混合，”斯塔克说。
“但是，当你开始看现代不仅目前已经推出，而且正在开发中的产品时，我告诉我的家人，伟大的产品使普通销售人员看起来很棒，而劣质的产品使伟大的销售人员看起来很普通。真的，我对这个产品很兴奋，”他说。
新的一年也带来了现代汽车美国新的补偿模式，现代和创世纪的经销商仍在消化。工厂项目的奖励部分取决于客户满意度分数和设施升级。斯塔克认为他们不仅仅是合理的，但可能需要调整，因为零售商看到了现实生活的结果。
他说：“我认为，这些正在推出的项目当然有可能并有意为经销商机构取得巨大成功。“但是，就像任何新的计划一样——这些事情是在1月3日宣布的——我很难在地面上插上一面旗帜，并取得最终的成功。但我确实认为它们可以产生一些非常积极的影响。”
他表示，其他亮点包括现代公司的CPO计划、经销商整体盈利能力以及该公司在电气化和自动驾驶方面的全球投资，这些技术在未来某个时候可能会产生很大影响。
