气垫船原理（气垫船模型制作）
7月12日傍晚，一艘货轮撞上了番禺北斗大桥，被撞的桥墩已经出现严重裂缝，混凝土已碎裂，仅有钢筋还保持连接，已经设置路障要求车辆绕道通行！
比较凑巧的是轮船撞上大桥的一幕，刚好被一位在附近延时摄影的镜头收入CCD，从高清影片中可以看到，一艘“高速航行”的船舶撞上了大桥桥墩，反弹的力量甚至让船舶倒退了很长距离，似乎从一开始就根本就没有想过刹车！
船到底有没有刹车，为什么会撞上桥墩？
船和汽车都是常用的交通工具，但两者之间却有非常大的区别，汽车是发动机驱动变速箱，经过减速输出到前轮或者后轮或者同时前后输出，轮胎转动，与地面的摩擦力使得车辆前进的！
为了可以有效控制车辆，一般都会配备方向盘和刹车，方向盘通过助力结构搬动前轮的偏转角度，从而控制方向，再配合转向前的刹车动作，平稳转向过弯！
而轮船则不是这样，一般轮船除了船体外，只需要两个玩意儿即可航向，一个动力螺旋桨，另一个则是船舵，发动机驱动螺旋桨，将水排向后方，取得反作用力让船舶前进！
而舵则根据偏转方向获得船尾摆动，从而控制轮船的行进方向！当然动力也可以来自帆船的风帆或或者空气螺旋桨，帆船仍然有舵，但气垫船的则是空气舵或者左右螺旋桨推力不一致，原理是一样的，控制船舶方向而已！
没有刹车，没有刹车，没有刹车？
在船舶里没有刹车这个东西，汽车可以刹住轮胎，增加和地面的摩擦力来控制汽车行进速度，但船舶的螺旋桨确实是提供动力的，但即使不转提供的阻力完全不足以刹车，那船舶究竟是如何刹车的？
办法也是有的，倒车即可！螺旋桨提供动力强劲，但阻力微弱，那么需要刹车的时候让螺旋桨倒车即可，通过螺旋桨倒转，让大量的水向前排出，这不就是刹车了吗？
完全没有问题，在《泰坦尼克》上我们就看过前方出现冰山，大副的倒车一声令下后的场景，控制蒸汽通道，先“刹车”，然后主机停止转动后反转，然后再驱动螺旋桨反转，这种结构好处是不需要变速箱！
比较快速的方式是直接用变速机构倒转，这样就不存在停车后再反转的过程，速度更快，也许泰坦尼克号就不会撞上冰山了，当然也有朋友认为，不如全速前进，然后舵机效率更高，就能绕过冰山，当然现在也无法挽回了，它已经在冰冷的大西洋底100多年了！
船舶全电推进系统
当然全电推进的船舶刹车就简单了，电机反转根本就不需要齿轮箱，只需要控制电机翻转即可，比如三相异步电机翻转，只需改变三相电顺序即可！
变距桨
当然变距桨根本无需改变转向，直接调节桨距变成反桨即可，此时转动就会将水流导向前方从而实现刹车的结果！
除了翻转，还有哪些方法可以“刹车”?
一般的船舶也就这两样东西，但大型或者特种船舶上可能会有其他装置辅助减速，比如减摇鳍，尽管减摇鳍主要用途是降低船舶摇晃幅度，增加船舶舒适度的设备，但在极端情况下，也可以用来辅助转弯和减速！
原理很简单，只要将可以偏转的减摇鳍角度调至于前进方向有一定角度甚至垂直，即可大量阻挡水流达到“刹车”的目的，不过很多低于1000吨的船舶都是固定减摇鳍，也就是说是不可收放的，减摇的原理是在水中的“刚性”（增加左右摇晃的力矩）维持，但减速就没有效果了！
减摇鳍
另外也可以用辅助动力系统来减速，比如全回转推进器，可以按照需求的反向力，按推力分配原则让各个推进器发出反向推力，即使不抛锚理论上也可以最终刹车！
也有拖轮辅助减速的，这种需要外力协助的条件估计都被大家给抛弃了！
还有水域条件允许的话可以主机停车，水的阻力慢慢减速，紧急条件下也可以大回转消耗动能，当然最后的方法还有抛锚制动，这个在浅水条件下是有效的，深水就没啥效果了！
比如《生死时速-海上惊情》中就有一个船舶动力系统被锁死，无法转向也无法停车的恐怖场景，转向使用船头辅助动力实现转向，避开了撞向游轮，但却无法避开码头，所以紧急下锚，减速减速再减速，但最后仍然撞上了码头，尽管速度不高，但邮轮吨位很大，动能极大，因此破坏力非常强！
究竟是什么原因撞上桥墩？
从延时摄影的视频中，我们可以看到轮船直直的直接撞上了桥墩，没有任何制动或者转向的行为，这种情况下有几种可能：
1、船舶动力与控制系统失效或者根本就处在无人控制状态
2、船舶处在漂流状态，比如锚链断裂或者未下锚或者拖锚链了
3、故意而为，人为碰撞，或者控制失误
2007年6月15日5时许，石桂德驾驶“南桂机035”船装载河砂自佛山高明顺流开往顺德，因江面有雾，能见度变差，船长没有加强瞭望，选择安全地点下锚，降低航速等安全操作，最终偏离主航道，船头撞上九江大桥23号桥墩，导致九江大桥23号、24号、25号三个桥墩倒塌，并引发所承载桥面坍塌，1675.2米的九江大桥坍塌200米！！
2008年3月27日，在建的浙江宁波金塘大桥发生船撞桥事故，造成桥面箱梁塌落、4名船员死亡的严重后果，原因是误判航道通航条件（舰桥高于桥面），以为桥梁未上箱梁，结果造成严重事故。
2018年9月4日，日本关西国际机场的联外桥梁遭一艘货柜轮撞毁，造成交通中断，联络桥修复的费用估计数十亿日元。
2019年4月6日，巴西帕拉州首府贝伦一座桥梁遭货船撞击导致大桥部分坍塌，坍塌的桥体约长200米，并造成至少5人失踪。
