济南到郑州（济南到郑州东的高铁）

近日，记者从山东省住建厅网站获悉，新建铁路郑州至济南铁路工程山东段项目的规划选址意见正在公示，公示期为10月11日至10月18日。

根据公示内容，山东段全线共设车站5座，分别为莘县站、聊城西站、茌平南站、长清站和接轨站济南西站，而且郑济高铁引入济南西站后，通过连接线引入济南东站，与济青高速铁路、石济客运专线、济莱高速铁路、济滨城际铁路、济泰城际铁路相接。

山东段正线长度169.694公里

根据《关于新建铁路郑州至济南铁路工程山东段的选址意见》，郑济高铁山东段的建设单位为济青高速铁路有限公司，项目拟选址位置为聊城市、德州市、济南市，拟建设规模即正线长度169.694公里，拟用地面积760.90公顷。

选址意见中显示，新建铁路郑州至济南铁路工程山东段，西起河南省与山东省省界，途经聊城市的莘县、阳谷县、东昌府区、茌平县及德州市的齐河县和济南市的长清区、市中区、槐荫区、天桥区，接轨于济南枢纽济南西站。全线共设车站5座，分别为莘县站、聊城西站、茌平南站、长清站和接轨站济南西站。

在济南西站与京沪高铁相接

目前，新建铁路郑州至济南铁路工程山东段的选址已经项目所在地市、县两级城乡规划主管部门审查，有关部门出具了支持文件，根据《山东省城乡规划条例》和《关于加强建设项目选址规划管理的通知》(鲁建发〔2011〕2号)有关规定，经组织专家论证，原则同意新建铁路郑州至济南铁路工程山东段选址。

根据规划，郑济高速铁路设计时速350km/h，线路全长380公里，总投资约546.5亿元，动车购置费23亿元。站点设置:郑州东站、平原新区站、新乡东站、卫辉南站、滑浚站、内黄站、濮阳东站、南乐站、莘县南站、聊城西站、茌平南站、长清站、济南西站。

在济南市引入济南西站，与京沪高速铁路相接，并通过连接线引入济南东站，与济青高速铁路、石济客运专线、济莱高速铁路、济滨城际铁路、济泰城际铁路相接。

在郑州市引入郑州东站，与平广高速铁路、郑西高速铁路、郑徐高速铁路、郑渝高速铁路、郑合高速铁路、郑太高速铁路相接，共同形成河南“米”字形高铁枢纽网络。

济南到郑州只需1个多小时

目前济南到郑州最快的高铁也要3个小时，因为要绕道徐州。郑济高铁通车后，将使济南至郑州的铁路客车时间缩短至1个多小时，并可通过郑西高铁、西兰高铁、兰新高铁、郑渝高铁等快速抵达西北、西南地区。

根据规划，济南将打造“米字形”铁路枢纽。“米字形”铁路枢纽以济南为中心，京沪铁路通道与济青聊铁路通道构成东西、南北十字交叉框架，通过石济高铁联系西北方向的石家庄以远，通过郑济高铁联系西南方向的郑州以远，通过济滨高铁联系东北方向的滨州，通过济莱高铁联系东南方向的莱芜，使济南成为东西南北向的全国重要的路网性铁路枢纽。

延伸：济南将打造5个一级综合客运枢纽

山东省日前印发的《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》指出，根据济南市“东拓、西进、南控、北跨”的城市空间发展战略，规划布局济南西站、济南站、济南机场、济南东站、济南北站，形成5个一级综合客运枢纽。新建济南东站，为济青高铁、石济客专和济南至滨州、济南至莱芜城际铁路主要停靠站、胶济客专辅助停靠站，同步建设城市轨道交通R3线，预留城市轨道其他规划线接入条件，构建立体化、现代化综合客运枢纽。

同时规划提出，改造提升济南站，为胶济客专、胶济铁路主要停靠站，郑州至济南铁路辅助停靠站，由地面交通衔接城市轨道交通；改造提升济南西站，为京沪高铁、郑州至济南铁路主要停靠站、胶济客专辅助停靠站，建设城市轨道交通R1、R2线，预留城市轨道其他规划线接入条件。

规划还提出，适时启动济南北站综合客运枢纽规划建设，实施济南机场改扩建，布局3座航站楼、4条跑道，同步建设集城际铁路、城市轨道交通、长途客运、机场巴士于一体的综合交通换乘中心，打造重要的国际航空枢纽。同时，加快建设石济客专与京沪高铁联络线，实现济南西站与济南东站高铁连接，加快建设黄台联络线，实现济南东站与济南站高铁连接，济南西站、济南站、济南东站之间利用城市轨道交通开行大站快车。 （记者 高玉龙 王健）