保定长城汽车制造厂（保定长城汽车怎么样）

1984年，18岁的王传福还在勤工俭学读大一，21岁的李书福还在砖瓦房里倒腾冰箱，

而20岁的魏建军已经有了自己的第一辆车，当时售价5万的拉达2107，

5万对现在很多人来说也不是个小数，更何况是1984年，而且还是用来买车，要知道，到了上世纪90年代，“万元户”这个词可都是一种极其上档次的称呼，但这对于当时的魏家来说，可以说是九牛一毛，因为魏建军的父亲正是太行集团的老总魏德义，

而这个太行集团在1988年的时候，营收就已经超过千万元，

属于保定市的龙头企业，所以魏建军作为一个富二代，理所当然就爱上了当时最烧钱的娱乐活动：玩车。后来还在保定机场秀了一波漂移，被封上了“保定车神”的名号。

那按照这个剧情，接下来，魏建军要么是继承家业成为著名企业家，要么是成为知名赛车手，但是剧情变了，就在1989年，这年，魏建军的二叔魏德良在一次车祸中不幸身亡，而魏德良就是当时长城汽车改装厂的老板，在1984年，改装厂又改名成了长城汽车工业公司，也就是长城汽车最开始的前身，成了乡镇共有制的企业，当魏德良出事儿后，乡镇政府就接手公司，但由于经营不善，1990年，企业已经到了破产的边缘，而就在这个关键时刻，26岁的魏建军接手了公司，不过，他接手的初衷并不是因为他想拯救家族生意，而是确实他自己非常喜欢汽车，也想靠自己整出一番事业，但是当他到了工厂以后，才发现，这哪能叫汽车公司啊，完全就是个乡下土作坊，要设备没设备，要技术没技术，

只有60个等着发工资的员工，但是，这个难不倒血气方刚的魏建军，很简单，因为他不仅是会玩车也会修车，他玩车可不是普通败家子那种玩一辆丢一辆，除了漂移耍酷外，他最喜欢的就是拆车，然后再组装上，所以对于修车，那是再熟悉不过了，那么现在看来，懂车会修车，又有钱，由魏建军来做长城汽车的掌门人再合适不过了，不过你想简单了，你忘了，他还有个巨有钱的老爸，一般富二代创业，家里老爸给足钱就不得了了，大不了败完了回家继承家产就好了，

但是魏老爷子是真的下血本要培养儿子，直接办了一个配件厂陪儿子玩，那就是太行东伟汽车悬架厂，那么在拥有这么多先天条件之后，自然小魏总也不再满足于改装客货车了，因为他决定，我要自己造车。

在90年代，你知道什么车型最火吗？

没错，轿车，那时候一辆桑塔纳都要卖到20万左右，那句经典广告语我相信很多人都听过：拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。

以这个价钱，在当时北京三环内买两套房都没问题，但是就这，你还得托关系，想要提车都得提前3天到厂门口排队，所以，面对如此之大的需求量，民间就出现了大量的走私车，而一些改装厂也就靠着到处收罗零件，自己组装汽车，就靠这，很多人都赚钱盆满钵满，而长城汽车也在这个行列之内。1993年，以日产公爵王为模板的长城牌轿车上市了，售价10万，主销东北，如果按今天的眼光来看，10万元属实不低了，但在当时，公爵这样的车市面价格普遍在20万以上，长城的价格可以说是非常良心了，所以靠着低价策略，长城轿车上市仅半年时间，就斩获3000辆的销售，合格销售额可以说相当哇塞了，不过好景不长，到了1994年，国家出台了汽车工业产业政策，开始对汽车生产实施目录制管理，而能上这个目录的，只有一汽广汽上汽，这样大型的企业，而长城这样的地方小企业，

是肯定上不了的，所以魏建军不得不停止了生产轿车，他的视线望向了皮卡，这一望不要紧，直接望成了皮卡大王，为什么会有这个转型呢？

原来，自从得知轿车没有上目录不能生产外，他走访了美国和泰国，他发现，在这两个国家，有大量的皮卡车，于是心一横，就造皮卡。

不过，当时皮卡已经有人生产了，而且卖得非常好，这个人还不是别人，就是他的邻居，保定汽车制造厂，简称保汽。

原来，早在1986年，保汽就生产了全国第一辆皮卡。

后来又在1992年，推出了以丰田海拉克斯为原型的田野牌皮卡，公司也顺势改名“田野”，到了1995年，田野皮卡已经是年销售过万辆，可以说是货真价实的中国皮卡之王。

那么魏建军又是如何应对的呢？