车型手机(盘点与手机与豪车品牌的联名案例 以及入门车型推荐)

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车型手机(盘点与手机与豪车品牌的联名案例 以及入门车型推荐)

[爱卡汽车 导购 原创]

近一两年来,越来越多的手机厂商与高端汽车品牌合作,推出了噱头十足的联名版机型。比如最先试水的华为Porsche Design系列,以及去年推出的OPPO Find X兰博基尼版、一加6T迈凯伦定制版等等。今天我准备跨界3C编辑,为大家介绍几款联名机型,再看看这些品牌最便宜的车型都有哪些。

盘点与手机与豪车品牌的联名案例 以及入门车型推荐

与汽车品牌联名的手机不仅带有汽车品牌LOGO,还在配置与价格方面远超原版机型。不过与近两代苹果、三星旗舰机相比,它们也没有贵出太多。

联名机型与入门车型一览


联名机型首发价格品牌入门车型起售价
华为 Mate20 RS 保时捷设计12999元保时捷 Macan55.80万元
OPPO Find X 兰博基尼版9999元兰博基尼 Huracán RWD Coupe280万元
一加 6T 迈凯伦定制版4599元迈凯伦 540C Coupe226万元
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn


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华为与Porsche Design的首次合作是在2年以前,当时的Mate9 保时捷版首次突破了万元售价,也成为了各路土豪的新选择。在此之后,华为与Porsche Design又合作推出了Mate10、Mate RS、Mate20 RS三款联名机型,每款都是超越旗舰的配置水准。

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Mate20 RS保时捷版与Mate20家族一同亮相,搭载与Mate20 Pro相同的海思麒麟980处理器、8GB运行内存以及6.39英寸3K OLED屏。除此之外,它在背板融入了大量真皮材质,并用矩阵镜头致敬了保时捷家族式四灯设计,再加上512GB的超大机身存储,完全是机皇级别的存在。

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Macan基本款以55.80万元的起售价成为了保时捷最入门车型,作为家族第二款SUV,Macan不仅实用性很高,还圆了很多人的保时捷梦。外观方面,新款Macan加入了四眼车灯、连体式尾灯等最新的家族元素,即便是图中的最低配车型也有着很高的颜值。

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内饰方面,Macan遵守了保时捷一贯的简洁、冰冷风格,三辐式方向盘集成了驾驶模式旋钮,颜值与握感都令人陶醉。三筒式仪表很有家族特征,并且中控台顶部的石英钟也富含仪式感。

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Macan基础版车型的起售价仅为55.80万元,配备了主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气帘、前/后排侧气囊、胎压监测、陡坡缓降、自动驻车、车道偏离预警、可变转向比、电动行李厢、换挡拨片、定速巡航、皮质座椅、前排座椅电调、LED自动大灯、自动空调、后排独立空调等一系列丰富配置,足以满足豪华SUV车主的日常需求。

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体验者身高186cm,将前排座椅调至最低且合适位置时,头部依旧拥有一拳的剩余空间。

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同一体验者进入后排,保持前排座椅位置不变,头部拥有两指空间,而腿部为三指剩余空间。

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Macan的行李厢容积为500L,对于它的身形来说算是惊喜。将后排座椅放倒后可以扩容至1500L,并且厢内底部非常平整。

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Macan基本款搭载了EA888直列4缸2.0T发动机,可以爆发出185kW(252Ps)的最大功率与370Nm的峰值扭矩,最终该车的破百时间仅为6.5s,性能优异。

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传动方面,Macan搭载了来自VAG集团的DL501 7挡双离合变速箱,并且冠名“PDK”。虽然不是保时捷自家的纯正PDK,但配合全时四驱系统,最终传动效果也很不错。

小结:华为是中国手机品牌的中流砥柱,也是最早迈向高端领域的“勇敢者”。历经多年磨炼,华为Mate系列的做工、颜值、拍照、系统优化都达到了旗舰机水准,再加上愈发强大的海思麒麟SOC,以及Mate20 RS 保时捷版的“信仰”加持,的确有实力定出12999元的超高售价。而Macan作为保时捷家族的老玄,也为整个品牌贡献了不少销量,毕竟60万元就能买到一辆高颜值又实用的保时捷,听起来就很诱人。

华为 Mate20 RS 保时捷设计

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看到华为保时捷版的成功,OPPO心有不甘。并在推出惊艳全球的Find X之后,为我们带来了万元价位的兰博基尼版本。从包装盒到充电器,再到耳机盒,都能找到满满的仪式感。

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配置方面,Find X兰博基尼版继续搭载了高通骁龙845处理器+8GB运行内存,只是将机身存储提升到了512GB,并且加入了SuperVOOC 50W超级闪充技术。整机模具与Find X普通版相同,依然是惊艳的6.42英寸2k AMOLED显示屏,唯一的区别在于背板内植入了碳纤维材质,并且镶嵌了硕大的兰博基尼车标,回头率十足。

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兰博基尼去年推出了首款SUV Urus,并且售价仅为295万元。不过兰博基尼最便宜的车并不是它,而是Huracán RWD Coupe,也就是改名之前的LP580-2,“仅售”280万元。外观方面,它与其他小牛没有区别,如此科幻、前卫的设计来自五年之前,你会相信吗?

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内饰方面,Huracán的视觉张力比起外观有过之而无不及,放眼望去都是Alcantara+碳纤维饰板,以及形似飞船驾驶舱的科幻风按键。如果考察内饰的精致程度,它可能超过了自家大哥Aventador。

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超跑的配置没有什么可说的,Huracán配备了主/副驾驶座安全气囊、侧气囊、胎压监测、可变电磁悬挂、换挡拨片、倒车视频影像、无钥匙启动、全液晶仪表、真皮运动座椅、座椅电调、LED自动大灯、后视镜电动折叠、自动空调、空气净化等功能,满足日常使用需求没有问题。

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考虑到轻量化需求,Huracán的座椅单薄而又坚固,椅垫与椅背主体覆盖了大面积Alcantara材质,并且侧边凸起很高,保证了侧向支撑性。

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Huracán RWD Coupe采用了中置后驱布局,所以它的行李厢位于前部,并且容积仅有100L,仅能满足轻度储物需求。

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RWD Coupe(原LP580-2)是Huracán车系首款后驱版本,并且它的V10 5.0L发动机能够爆发出426kW(580Ps)的最高功率与540Nm的峰值扭矩,略低于四驱版本。

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与V10发动机相匹配的是LDF 7挡双离合变速箱。

小结:OPPO与vivo曾被戏称为“蓝绿大厂”,也曾因为高价低配、线下洗脑而被黑得很惨。不过“OV”组合在去年发布了惊艳全球的两款神作,一款是OPPO Find X,一款是vivo NEX。它们开创性地使用了摄像头升降设计,也做到了真正意义上的全面屏。于是OPPO乘胜追击,推出了定位更高的Find X 兰博基尼版,并且比Mate20 RS 保时捷版便宜了整整3000元,诱惑力十足。不过兰博基尼相对于保时捷可没有那么亲民,即便是最便宜的Huracán RWD Coupe也得280万元。

OPPO Find X 兰博基尼版

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与前两款手机相比,一加6T迈凯伦定制版明显更接地气。单机4599元的售价仅比高配普通版6T贵了600元,就算选择现货更足的无忧套装,也仅要6888元。不过低价不等于低配,6T迈凯伦版的包装盒内自带迈凯伦纪念册、纪念铭牌、定制手机壳、定制数据线以及印有迈凯伦LOGO的Warp闪充30充电器,仪式感一点也不差。

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配置方面,6T迈凯伦定制版同样内置了高通骁龙845处理器+256GB机身存储,并将运行内存提升到了惊人的10GB,甚至超过了多数个人电脑。外观方面,仅有背板下方印制了迈凯伦LOGO,并有迈凯伦主打的橙色渐变勾边。整个背板内部更是藏有隐蔽的碳纤维纹理,着实低调。

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迈凯伦在国内的入门车型原本是570S,没想到后期又引进了更接地气的540C,也将售价下探到了226万元。不过仅看外观的话,540C与570、600系列没有明显区别,回头率依然是爆表级别。

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迈凯伦的内饰向来“简陋”,除必备元素之外,没有任何多余点缀。整个内饰由深色皮料覆盖,虽然质感有所保障,但视觉体验过于平庸。中控区的大尺寸竖屏UI有些陈旧,观感体验甚至不如全液晶仪表。

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迈凯伦540C配备了主/副驾驶座安全气囊、侧气囊、头部气帘、胎压监测、自动驻车、真皮方向盘、无钥匙进入/启动、真皮运动座椅、主驾座椅电调、LED自动大灯、后视镜电动折叠、自动空调等功能,可以满足超跑车主的日常需求。

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与所有超跑一样,540C也配备了一体式运动座椅,材质与设计依旧简洁,浓浓的实用主义风格。

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位于车头的行李厢容积不大,但纵向深度很给力,放下两人的随身行李毫无压力。

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540C搭载了迈凯伦出镜率最高的V8 3.8L双涡轮增压发动机,可以爆发出397kW(540Ps)的最高功率与540Nm的峰值扭矩。

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传动方面,540C匹配了7挡双离合变速箱。

小结:6T迈凯伦定制版是最新推出的联名机型,也比两位前辈更接地气。由于一加在国内的知名度与品牌含金量不如华为、OPPO,所以它的首发价格仅为4599元,性价比高得可怕。而在超跑领域,迈凯伦540C也很“亲民”,毕竟220万元就能买到一辆V8、中置后驱、3.4s破百,还有酷炫蝶翼门的超跑,还是非常值得的。

编辑点评:面对一系列联名机型,有人甚是喜爱,觉得当今旗舰机型烂大街,拿在手里没有足够的档次与回头率。而有些人认为它们只是手机厂商博人眼球的噱头产物,并没有实际价值。关于这个问题您怎么看呢?有兴趣的朋友可以点击投票链接各抒己见。不过我个人比较好奇在一加之后还会有哪些联名机型诞生?毕竟保时捷、兰博基尼、迈凯伦都已被占,留给小米、vivo、魅族的超跑品牌已经为数不多了。

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