历史溯源

　　国内电动自行车大规模出现在市场上最早可以追溯到1997年，由于具有轻便、经济、环保等优点迅速被消费者所认可。随着市场容量的扩大，各地纷纷办起了电动自行车厂，春兰等著名家电厂商也加入这一阵营。据统计，截止到2003年底全国已有各类电动自行车生产单位300多家，仅上海一地去年就销售电动自行车2.4万辆，在城市中大有取代摩托车的趋势。

　　但是，随着电动自行车的普及，安全问题也开始引起交通管理部门的担忧，特别是部分厂家为迎合消费者，私自加大电机、电池功率，将国家对电动自行车的最高限速调高。国家对电动自行车的限速标准是不得超过每小时20公里，而有些厂商的产品甚至达到了每小时30公里，大大增加了交通事故的可能性。

　　一些城市对于电动自行车的态度处于模棱两可之间，以北京为例，甚至有传言到2005年将限制电动自行车上路。在这种情况下，让消费者花2000—3000元买一辆有可能限制上路的电动自行车显然有些牵强，但是花费几百元将现有自行车改装就显得更实际一些。

　　成本分析

　　改装电动自行车的最大优点是成本低廉，只需200—400元就可完成，将来即使城市内限行，把装置卸下又可以重新当作普通自行车使用。

　　那么，改装一辆自行车的成本是多少呢？从成本构成上看，改装配件由以下几部分构成：电机、铅酸电池、控速器、闸转把、传动部分、喇叭、充电器、灯、电量显示等配件构成，其中电机和传动部分一般要占总成本的50%以上。

　　目前，市场上改装车动力装置大致可分为两种，一种是用高速电机配齿轮减速机构，另一种是低速电机配摩擦盘减速。前者具有样式美观，效率高，过载爬坡能力强、起动力矩大等优点，但本身价格较贵，与之配合的齿轮减速机构成本也较高。而低速电机配摩擦盘形式则结构相对简单，成本较低，但存在效率低，过载能力差，外形臃肿等缺点。

　　从市场上比较典型的连锁加盟商套件报价上看，高速电机结构一般是380元左右，低速电机结构是280元左右，二者相差100元。记者查到的最低配件报价是焦作市一家电动车配件贸易部提供的，为低速电机配摩擦盘形式，报价200元，价格构成分别为：电机：35元，铅酸电池：80元，控制器：20元，充电器：20元，其他附件：45元，由此读者可以大致了解各部分的价格比例。值得一提的是，该贸易部是直接提供配件，并无加盟费一说。

　　经营方式

　　普通自行车改装并不需要什么特别的技术，焦作市电动车配件贸易部经理李杰介绍，一个普通人只需学习一至两天就可以完全上手。

　　现在技术和配件都已经解决，剩下的就是如何开始你的事业了。对于改装电动自行车而言，记者建议创业者最好能有一个固定的门面，面积在10—15平方米就足够，位置应选择普通自行车销售比较集中或人流较大的地带，如果能开在销售电动自行车的商店旁边就更有竞争力了。（想象一下两、三千元的整车售价和三、四百元的改装费用相对比，消费者更愿意选择哪个呢？）

　　凡事总是有一利便有一弊，独立开店虽然可以免上一大笔加盟费，不过由于没有总店的支持，创业者就需要自己想办法进行低成本宣传了。一种方法是在当地有影响力的报纸上刊登广告，比如在北京地区，可以选择在《手递手》这样的媒体上宣传，一次费用不过三、四百元。在大城市，记者建议创业者最好能够提供上门改装服务，这样会无形中扩大你的顾客群体范围，如果这种方式吸引的顾客较多，你甚至可以不需要固定门面，从而进一步降低创业风险。

　　另一种多快好省的办法是利用人们的从众心理，直接到人口比较密集的居民区，采用厂家推销新品的方式以较低的价格为最先几位顾客改装，让他们做你的义务宣传员。看到改装后的效果很好，以后顾客自然而然的会找上门来。需要注意的是，采用这种方法要借助配件厂商的品牌（不见得是名牌，有牌子就行），如果能取得指定代理商一类的资格将更容易获得顾客信任。

　　要点提示

　　电动自行车改装行业没有技术壁垒，随着市场的开拓，将有更多的竞争者加入进来，甚至自行车铺会比新入行者更有竞争力，它的机会在于市场从萌芽到饱和过程中打一个时间差，创业者对此应有所准备。