哈喽~大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师洋葱。因为我的本名和洋葱很相近，大家就经常错叫我洋葱，久而久之就都这么叫了。我曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核才成为了一名专业的二手车检测师，让大家买到放心车是我存在的价值。
提起大众汽车，相信很多人第一时间想起的就是大众的CC或者甲壳虫了，因为这两款车不仅知名度高，还分别受到帅哥靓女的亲睐，今天给大家带来的车型就是被众多靓女宠爱的大众甲壳虫。
大众甲壳虫也算是汽车界里比较广为人知的传奇车型了，虽然现在已经停产，但并不妨碍甲壳虫在市场上活跃，甚至在日常生活中，就算你再不懂车，只需要一眼，就能认出这是一辆甲壳虫，毕竟是保时捷911的原型车，设计还是非常经典的。不过现在也只能在二手车市场买到它了，也算是甲壳虫迷的一个小遗憾吧。
说回今天这辆甲壳虫，是帮一位美女小姐姐检测的哦。看车前我也通过电话了解了一下大概情况，卖家给她说的是车子没有事故火烧水泡，就是外观钣金和做漆有点多，但是因为她人在外地，本人无法到达现场，所以就委托我们给她把把关。而买车的原因当时就是冲着它的外观好看，想开着它去海边游玩，沙滩配着靓车，想想都觉得很美好。美女、沙滩、比基尼，不是，是美女、沙滩、甲壳虫，确实很美好了！想想我都有点激动，改天我也去买辆甲壳虫，哈哈。
闲话少叙，马上就开始今日份的搬砖。首先，还是来看看车辆的基本信息：
车辆年款：大众甲壳虫 2015款 180TSI
出厂日期：2014年9月
上牌日期：2015年3月
表显里程:6.4万公里
新车指导价：19.18万
卖家报价:12.5万
公里数倒是不高，价格有点小贵，不过二手车都是一车一价的，检测完了就知道值不值了。
首先检测到前杠有喷漆和拆卸痕迹；左前翼子板钣金腻子修复；左前门钣金腻子修复；左侧下边梁的外侧钣金腻子修复。因为这个下边梁和其它车不一样，外侧都是铁的，没有饰板保护，而且这个地方也属于剐蹭高发区，转弯的时候稍不注意就碰到了，所以这个能理解，只要没有伤到里面就无伤大雅了。
随后检测到左后翼子板有钣金腻子修复，后保险杠也有喷漆修复的痕迹。像这种后期喷上去的漆大多数都比较毛糙，不像原厂工艺那么完美，只要你够仔细，就一定能发现蛛丝马迹。这也是洋葱我写检测文章的初衷，一是给大家分享检测趣事，二是也能让大家学到一些看车小技巧。
接着检测到右后翼子板有钣金腻子修复，而且B柱也有做漆，这个时候我的神经突然就绷紧了，因为里面结构件做漆可不是什么好事情，必须得打起十二分的精神来。
这不，B柱虽然只是做漆，可是当我测量下边梁的时候发现存在腻子修复，而且还是横着的一条线都有钣金腻子修复，像这种情况切割更换的几率特别大，这个时候就要看它的下边梁是否有切割更换的痕迹了。可是要确定就得拆门槛的饰板，拆饰板就得征求卖家同意，于是我就和卖家说了一下，卖家也没多问什么，就给我说：那个地方之前有过碰撞，但是没有大问题，不影响车子价值，你要拆可以，只要不拆坏就行。
得到同意以后我也不客气，说拆就拆。拆下来以后就看到了几个醒目的焊点，这明显就是切割更换了下边梁，这还不影响车子的价值？按照国标定义，这都算标准的事故车了。不过只是外侧切割的话，对车辆的安全影响倒不是很大，但肯定是会影响价值的啊。好家伙，要不是我学过数学，说不定我还真的会被说进去。为了不影响看车的进度，我拍完照就给装回去了，等会和小姐姐说一下情况，这个和开始说的钣金喷漆还是有点出入的。下面继续检测发动机舱。
这款大众甲壳虫搭载的是1.2T发动机，最大马力102，最大扭矩175N·m，匹配7速干式双离合变速箱。其实动力和可靠性都不太好，但好在年份近，公里数不大，买来玩一玩还是可以的。
机舱部分首先检查到车子的水箱框架和左右纵梁都是没有什么问题的，防撞梁的螺丝也没有拆卸痕迹，可以排除前方发生过事故的可能性。
接下来从上面看看发动机部分，可以看到气门室盖垫无漏油和拆卸痕迹，发动机的机脚也是原封不动地长在那里，没有拆卸和更换的痕迹。从上面看到的情况还不错，等会儿底盘上架的时候再从下面看更多细节。
接着继续看全车的油水，经过检测，发现电瓶的电量低，需要充电，防冻液冰点不足需要更换，刹车油能正常使用。后期买回去正常保养就行了。
发动机舱看完，就该检测内饰了。虽然是进口大众，但是内饰看着还是熟悉的感觉，跟迈腾那一套还是挺像的。不过这辆车内饰的配色还是蛮小巧可爱的，而且内饰也很干净，看来上一任车主对车还是挺爱护的。但我们不光要看卖相，还要检查一下是否涉水，水泡。
座椅滑轨没有生锈和水渍泥沙，螺丝也没有拆卸，线束看着也是干爽华亮。
方向机管柱没有拆卸和生锈的痕迹，而且看着非常新，看来原车主的用车停车环境还是相当不错的，也基本可以排除涉水和泡水的嫌疑。
不过主驾驶的气囊有拆卸痕迹，图片上标点的这个地方有很明显撬动的痕迹，但是工作台又没有拆卸过，所以可以排除事故修复的嫌疑。像这种拆气囊的原因有很多种，改装、故障修复、或者喇叭线路有问题等等都需要拆卸主驾驶的气囊，所以拆卸气囊不可怕，只要搞清楚是为什么就行了。额，或者搞清楚不是事故导致的拆卸也行。
安全带也没有拆卸和更换的痕迹，日期符合车辆整装出厂的日期，也可以进一步排除气囊拆卸是因为碰撞事故了。
检查内饰不光要看驾驶舱，还要对后备箱进行检测，因为这里也是问题的暴露点，不光可以看出后边是否追尾，而且泡水也可通过后备箱的状态体现出来的。通过全方位地查看，发现后备箱没有异常，后围板没有钣金修复切割更换和重新打胶的痕迹，可以排除尾部有事故的嫌疑。
接下来用OBD电脑读取车子的里程数，这个6万多的公里数和实车差不多，可以排除调表的嫌疑，而且内饰磨损程度也不大。整车看到这里，除了切割更换下边梁，其实车况保养得是真不错，如果价格能再便宜点，还是可以的买的。下面来检查底盘。
底盘部分首先检查到前面两个轮胎是换的2017年38周出厂的轮胎，但是后面两个轮胎都还是原厂的，建议更换了，因为时间久了，轮胎都会老化，老化后的轮胎有多危险，相信各位老司机都清楚。
然后检查到前后左右的刹车分泵螺丝都没有拆卸的痕迹，减震也是原厂的，螺丝也没有拆卸的痕迹，左右半轴也无漏油破损的痕迹。
并且发动机的油底壳也没有渗漏和拆卸痕迹，发动机和变速箱连接处也无渗漏和拆卸痕迹，变速箱机脚也是原厂的，可以排除发动机和变速箱分解维修的嫌疑。而且目前看来状态是非常完美的，没有需要整备的地方。那看到这里，两个多小时的检测就结束了。
接着我第一时间联系了美女小姐姐，给她说明了车况，小姐姐听后半天没有什么动静，尴尬了5秒钟左右，她对我说：“谢谢，这个车我不要了。”听小姐姐说话的口气，我有一种斗地主时，下家要不起上家牌的那种感觉，你们懂我意思吗？
因为是在卖家的地盘上，生怕卖家觉得是我故意搅黄他的生意，我还给小姐姐讲解了一下，这辆车虽然按照定义是国标事故车，但是不影响行车安全，只是会影响价格，不过整体公里数和车况保养得都很不错，要是价格便宜点，还是可以考虑的。小姐姐听了，只冷冷说了“谢谢”两个字就挂断了电话。行吧，那咱就不多说，做好自己的工作就行！晚点给她发检测报告的时候再撩一撩，不是，聊一聊吧。
可以看到同款的大众甲壳虫，在网上的报价也是南水北调、西气东输、左邻右舍、南辕北辙啊！从10万多到15万多都有。不过据我对这款车的了解，正常车况的价格应该就是在12万左右，今天这辆甲壳虫虽然公里数少，保养得也很板正，但毕竟顶着事故车的头衔，价格还是比较贵了。对于这种本身有事故，但是对安全性影响不大的车子，你们觉得会影响价值吗？
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好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
看到这里的朋友，点个赞吧~洋葱我修车多，读书少，码字不易。另外如果你有关于二手车的问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。
