中央控制屏幕尺寸为8英寸。尽管原生功能相对匮乏，但幸运的是它支持Carplay手机互连，可以起到一定的扩展作用。车机下方有一个独立的物理按钮，并且中控锁也插入其中。我第一次找不到手柄在哪里。但是，我仍然希望将来对该区域进行更改并将空调面板从屏幕上移回下面。毕竟，日常使用频率更高。
更换爱信8AT变速箱后，与发动机匹配更加默契。特别是在多出两个档位之后，高速巡航时发动机可以保持较低的转速范围，并且燃油经济和噪音性能得到了更好的改善。。但是，面对一些交通拥堵时，当2个档次切换到3个档位时，将出现轻微的更换和挫折。但令我感到奇怪的是这种情况是一定的偶然性的，并非每次都会发生。
转向没有丝毫的虚位，指向性很好；那么大的块头高速下的变线能力还不错；雪铁龙对扭力梁的调教使得整个底盘的质感非常棒，韧性和舒适性都很好的兼顾了。跑了一些高速路的匝道，很稳地过弯和转向；在高速路上120的速度下，底盘很稳，下压力也很好。
在日常驾驶时，这款车动力系统的响应速度很快，各种模式之间的切换非常平顺。驾驶模式车辆可以自动调配，对于驾驶员来说这种便捷的体验非常友好。另外，静谧性也是这款车的特点之一，发动机介入时并没有什么大的噪音，启动时非常安静，只有当全油门加速时，发动机在高转速状态下会有些噪音感，除此之外都称得上是安逸平顺，很好驾驭。而且它的刹车脚感比较适中，打方向并线指向精准，反应速度很快，比较容易掌控，这一点可以很好的增强驾驶者的驾驶信心。
方向盘不同于主流的三种形状，采用横向四辐样式。同时，配色也使用双拼设计。视觉看起来具有很好的新鲜感。磁盘会略微小而个人感觉有改善的空间，但是这种设计对女性用户来说将更加友好。此外，更换按钮是固定的样式，不跟随方向盘旋。此外，其背后是12.3英寸全LCD仪表。显示效果清晰度良好，但转速表确实需要时间来适应，法系车的脑洞仍然一如既往地令人难以捉摸。仪表支持导航映射，以方便读取地图信息。
