宝马z4多少钱(二手宝马z4值得买吗)

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哈喽,大家好~检车家老司机又和大家见面了!我是最低调的二手车检测师小宝,主要是我个子高,1米6的大高个,最擅长的就是看底盘不用举升机,这一点我的兄弟们都羡慕嫉妒恨,但是咱也不骄傲。欢迎收看本期二手车检测趣事~今天给大家带来的检测案例,可以让大家看一下,到底4S店的维保记录到底是不是绝对可信的?

保时捷718太贵?试试这辆宝马跑车,开了5年只要24万

前两天帮一位粉丝大哥检测了一辆宝马Z4,他呢,其实家里有一辆保时捷718,但经过看到网上有人拿718和Z4对比。他作为保时捷718的车主加忠实粉丝,肯定是不服气的,认为718比宝马Z4好太多了,不过他还是想体验一下“人马一体”的Z4操控到底如何,所以就准备买辆二手的Z4玩一玩。在网上看了一圈,选择一辆13款16年上牌的Z4。当然作为我们检车家的粉丝,看好车子之后也是找了我们帮他把把关,下面先来了解下车辆的基本信息。

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车辆年款:2013款宝马Z4 sDrive20i领先型

出厂日期:2014年5月

上牌日期:2016年5月

表显里程:4.8万公里

新车指导价:58.3万

卖家报价:24万

可以看到这是一辆长库存车,出厂两年才第一次上牌,当年的优惠肯定是很大的,估计落地不到60万,目前24万的报价,5年亏了35万左右, 确实要比其它车行便宜不少,而且表显公里数也算比较低,还是很划算了。不过二手车是一车一况,一车一价,到底划不划算,还得检测完了才知道,下面就跟这小宝我一起来盘它吧。

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老规矩首先我们还是先取一个该车的基础漆面数值,由于这款车是敞篷,我们只能在A柱上面取一下基础漆面,目前数据大概在107微米左右。而基于我对这款宝马Z4的了解,原厂漆差不多就是这个数据,那下面就按这个标准去检测其它漆面。

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不过我刚一走到前面就发现前保险杠有破损,而且保险杠的毛边很粗糙,连接螺丝也有拆装,可以判断前保险杠有过更换。

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前保险杠有过更换我们就要注意了,观察发现两边的大灯生产日期都是2014年4月,符合车辆整装出厂的时间,都是原厂的,但是螺丝有过拆装,应该是前保险杠喷漆的时候拆装了,一般喷漆为了防止有飞漆都要拆装两边大灯。

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前面有磕碰我们就要注意里面结构件有没有问题了,目前可以清楚地看到前防撞梁和水箱框架的螺丝都没有过拆装,所以前面发生的碰撞不大。

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接着我又检查了两边的纵梁,也没有问题,所以可以断定前面只是一点轻微碰撞,后期去4S店换一根前保险杠就OK了,前面的事故也基本可以排除。

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接下来检查到右前门下侧的时候,发现下侧的钣金喷漆数值很大,而且门的铰链螺丝也有拆装,钣金的面积也有点大,所以这个门应该拆装下来进行过钣金喷漆修复的。

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并且右前翼子板也发现下侧有钣金喷漆,而且螺丝也是拆装下来的,右前翼子板和右前门应该是同一次事故导致,但都还好没有伤及到翼子板骨架,所以问题不大。其它漆面都没有什么问题,总的来说外观的情况还是挺不错的,下面检测发动机舱。

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这款宝马Z4搭载的是一台2.0T低功率的四缸发动机,最大马力184,最大扭矩270N·m,百公里加速时间6.9秒。这个成绩对于一般的家用车来说已经算很强劲了,但是对于一辆跑车来说,感觉还是差强人意吧,而且跟2.0T的718相比也是被远远甩在身后。估计网上拿Z4和718比较的,是用的6缸Z4对比4缸718吧?

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机舱里面首先可以看到发动机气门室盖有点渗油,但是螺丝是没有拆装的,而且渗油应该是最近才开始的,但是还是要观察维修处理。因为时间长了会造成气门室盖垫收缩发硬,严重甚至断裂,到时候就不止是漏油了,而且发动机长时间运转温度过高,机油蒸发,打开外循环就会闻到一股浓浓的机油味,很上头。后期可以更换老化的密封垫,预估维修费用600块左右,也不贵。

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随着我又检查了进气歧管和排气管螺丝都没有过拆装,并且发动机皮带轮也没有拆装过,整体看上去还比较干爽。总体来说发动机的情况还是很OK的。

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下面检测全车油水,可以看到蓄电池寿命正常,冷却液冰点正常,不过刹车油含水量过高,需及时更换,预计费用300块。发动机舱到这里就检测完毕,发动机周围附件只有正常的维修拆卸,状态良好,下面来到内饰部分。

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打开车门,内饰还是那熟悉的宝马风格,不过,这酒红色搭配黑色,再配上银色镀铬饰板还是很养眼的,跑车就适合这种红色的内饰,看起来那是非常的拉风啊。目前皮套的磨损比较轻微,就是用料(很多硬塑料)和安装工艺差那么点意思。但是大家有没有发现,内饰感觉怎么这么新?一般开了5年多的车内饰不可能这么新吧。

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我就顺口问了一下卖家,卖家说他们洗得特别干净而已。听到这个回答我感觉卖家在说假话,检查了许多地方感觉内饰翻新的可能性比较大。

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大家可以看一下,两边的内饰板也是特别的新,并且没有一点磨损的情况,但是我看了内饰板的螺丝有过拆装,一般翻新内饰都要拆下来。

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随后我又检查了坐椅螺丝和坐椅,也是完全没有一点磨损的情况,但是坐椅螺丝拆装了,看到内饰大面积翻新,我估计公里数可能有点问题,不然4万多公里,完全没有必要翻新内饰啊。

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接着检查了方向盘和仪表台骨架没有问题,可能就只是翻新了坐椅其它没动。

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启动车辆,发动机怠速正常,机油量正常,测试各项功能,也都正常。用OBD行车电脑检测发现存在车身模块多个故障码,多数是电瓶亏电引起的,不影响车子使用。而且大家可以看一下,表显确实是4.8万公里。

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但是OBD数据显示公里数已经有9.6万公里了,一般宝马车的变速箱里程的公里数跟仪表差不多,我们都要读取ABS里程数据。主要是每次只要轮胎传感器有故障,都要存储一次公里数,倒数第二次存储的公里数和仪表的公里数差了快5万公里。

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随后我让后台查了一下4S店的维保记录,可以看到维保记录上最后一次进店是2020年,公里数只有4万多公里。但是2019年的维保公里数没有,这就有问题了。根据小宝我的判断应该是车商去4S店保养的时候事先把公里数调了。一般去4S店保养,4S店工作人员只看你仪表上的公里数,每进去一次就会存储一次。所以维保记录也不是完全可以相信的,马上再看一下底盘的磨损到底是 4万多公里还是9万多公里。

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为了搞清楚公里数是否真实,首先检查四条轮胎,发现四条轮胎都是更换过了,而且4个轮毂都是改装过的,不过更换轮胎还不能说明什么问题,下面来看看刹车盘。

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可以看到刹车盘的磨损较大了,正常情况下4万多公里的刹车盘磨损不会有这么大,而且前后刹车片也是更换了新的,螺丝都是拆装过的,公里数调表是板上钉钉的事实了,虽然说维保记录上没问题,但是磨损你是改变不了的。所以大家以后也不要太迷信维保记录,尤其是中间有断档的。不过目前来说车子的车况还不错就是了,咱们接着看。

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接下来我从下部仔细检查了发动机和变速箱,发现只有油底壳放油螺丝有点渗油,应该是上次保养的时候螺丝没有拧紧的情况导致,问题不大。其它方面都没有漏油的情况,整体发动机和变速箱还是可以的。

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最后就是左前减震器有渗油现象,目前不算太严重,后期注意观察,严重的话也需要更换,建议同轴一起换效果更佳,不然一新一旧,受力不均,会缩短新减震器的使用寿命。那到这里这辆宝马Z4的检测就差不多结束了。整体车况还算不错,外观只有少量钣金喷漆,发动机也没啥大问题,就是公里数有调表。所以说维保记录上显示的公里数不一定真实,具体情况还算要看内饰和底盘的磨损。

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随后我把检测到的情况一五一十地告诉了粉丝大哥,卖家也在旁边,对于调表这个事,他表示内饰翻新和调表绝对不是他做的,这辆车过了3个户了,是以前买卖的时候调的,但是他知道调过表,所以才会卖这么便宜。粉丝大哥表示,对于调不调表的无所谓,车况好就行,而且现在的价格确实也便宜,就不纠结了,当场就要卖家跟他去过户。那下面也就没我什么事了,收拾好装备跟粉丝大哥道过别就离开了。

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回去的路上,我查了一下同款宝马Z4在网上的报价,可以看到同款同年份的Z4, 在网上的报价差不多在28万左右,今天这辆调过表加上过了3次户,所以比它便宜不少。但是车况还是挺不错的,而且内饰翻新得也还可以,小宝我个人觉得还是挺划算的,你们觉得呢?

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好了,今天的检测分享到这里就结束了,感谢大家的阅读!

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喜欢就赞,不喜欢就喷,小宝我读书少修车多,写得不好的地方还请大家多多担待。大家还有什么其它想看的车型检测,都可以告诉我哦,我一定尽力帮大家安排,咱们下次再见。

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