日系车哪些(丰田车底盘容易生锈吗)

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尽管已经能看出,这辆丰田亚洲狮就是加长版的卡罗拉,但还需要看完底盘才能确认。今天我们就把底盘拆掉,一探究竟。

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底盘

很平整

没想到,亚洲狮的底盘竟然还不如卡罗拉

没想到,亚洲狮的底盘竟然还不如卡罗拉

新的丰田TNGA平台的平整度还是相当不错的,无论是发动机下方还是底盘两侧,都安装有非常大面积的护板。

没想到,亚洲狮的底盘竟然还不如卡罗拉

因为底盘有两侧护板,所以油路管线都隐藏到内部。对比卡罗拉底盘,就会发现卡罗拉底盘有三道加强横梁,而亚洲狮只有两道。

没想到,亚洲狮的底盘竟然还不如卡罗拉

在亚洲狮的中间位置,能清楚的看到空着的固定螺丝孔。显然原设计已经预留了横梁安装位,但实际并没有装。加强梁的作用是加强车身刚性,亚洲狮又比卡罗拉增加了车身长度和轴距,还少了一道加强梁,难怪驾驶感受会比卡罗拉松散。

没想到,亚洲狮的底盘竟然还不如卡罗拉

卡罗拉的排气管尾端两侧都有相应的铝瓦隔热,而亚洲狮同样的位置,右侧的隔热铝瓦竟然消失了!

没想到,亚洲狮的底盘竟然还不如卡罗拉

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螺栓生锈一直都是丰田车的“老毛病”,从卡罗拉到凯美瑞,从亚洲龙到雷克萨斯,防倾杆螺栓生锈无一例外。

前悬架

麦弗逊

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前副车架与卡罗拉一样,都是H形副车架,而亚洲龙则是非常完整的全框式副车架。

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H形副车架的左右纵梁是通过螺栓与主副车架进行固定。

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前悬依旧是麦弗逊式前悬,下摆臂是双层冲压钢板。但结构样式和卡罗拉非常相似,与亚洲龙完全不同。

后悬架

“三横一纵”

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后副车架与卡拉罗拉、亚洲龙完全相同,都是双层冲压钢板的全框式结构。

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后悬架是“三横一纵”的四连杆结构,与卡罗拉、亚洲龙保持一致。这样的结构对于丰田来说,算是很大的进步了,但对于全球汽车市场而言,也仅仅是和主流德系厂家看齐而已。

总结 竟然还不如卡罗拉

从这辆丰田亚洲狮的底盘来看,我们基本上可以判定,这就是一辆加长版的卡罗拉,除了轴距加长了50毫米之外,本质上与卡罗拉没什么差别。

不过,这辆亚洲狮的底盘用料品质,在某些地方竟然还不如卡罗拉。原本卡罗拉底盘有三道加强横梁,到了亚洲狮变成了两道,本应该安装横梁的螺栓孔位却还在。另外,卡罗拉排气管尾段的隔热铝瓦,左右两侧非常完整,而亚洲狮竟然缺失了一块。如此看来,用料简洁成本低的亚洲狮比卡罗拉还贵上好几万,这笔买卖很划算。

那么关于这辆亚洲狮的内饰用料如何呢?还请继续后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2021款丰田亚洲狮底盘评分

没想到,亚洲狮的底盘竟然还不如卡罗拉

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