辉腾和帕萨特的区别（怎么区分帕萨特和辉昂）创2021-07-19 16:50·毒舌财经

几十年前，车辆对于大家来说完全就是一个奢侈品，因为大家都买不起，在上世纪90年代，一辆普通的桑塔纳都需要十几万，而当时很多人一个月的工资也只不过是几百块钱。

但是最近十几年，随着我国居民收入水平的不断提升，买车已经成为了非常普遍的一个事情，不论是在城市还是农村，买车已经不是什么难事。

而且现在大家在买车的时候追求越来越高，不仅仅是考虑代步，还会考虑“面子”，而想要面子那就买一部豪车，所以我们看到最近几年我国的豪车销量非常火爆，BBA在中国的销量每年都达到几十万台。

比如2020年即便受到疫情影响，全国整体汽车产销量都有所下滑，但是BBA的销量仍然非常火爆。

2020年，宝马在中国共交付了77.74万辆，同比增长7.4%，占全球销量的33.45%（全球销量232.48万辆）；奔驰2020年全年共向中国客户交付了77.44万辆新车，同比增长11.7%，占全球销量的35.78%（全球销量216.42万辆）；另外奥迪2020年在华共销售72.63万辆新车，同比增长5.4%，占全球销量的42.68%（全球销量169.27万辆）。

可以明显看出这些豪车在中国是非常受欢迎的，而对于中国消费者来说，能买得起BBA也是一件很有面子的事情，开在马路上都信心爆棚，自我感觉良好，因为在很多人看来，开得起BBA的都是有钱人。

但是事实上BBA也分为很多种车型，有些车系售价甚至只需要十几二十万，这些低端的豪华车型严格来说并不是豪车，按照目前我国豪车的销量以及存量来看，售价至少需要达到50万以上才能称为豪车，所以很多BBA实际上并不能算豪车，他们只不过挂着豪华车标的外表而已。

再说，目前很多人买BBA基本上都是贷款，首付并不需要太多的钱，特别是对于那些低价位的BBA，首付十几万就可以拿到手，然后每个月还几千块钱的月供，所以真正开得起BBA的实际上不一定是有钱人。

相比于BBA来说，目前市场上有一些非常普通的车辆，他们外表看起来平淡无奇，跟十几万的车几乎没什么区别，但是这些车确是低调的奢华，能买得起这些车的才是真正的有钱人。

下面我们就来看下3台“普通”的车辆，让大家见识一下什么叫做低调有内涵。

第一、辉腾

都说不怕宝马和路虎，就怕大众屁股带字母，这里所说的就是大众的辉腾。

大众辉腾可以说是低调奢华的代表，他外表看起来平淡无奇，不熟悉的人还以为是帕萨特，然而辉腾的售价跟帕萨特却相差十万八千里，目前帕萨特的售价大概是在16万到25万之前，而辉腾的最低售价达到80万以上，最高配置的甚至可以达到180万以上，这个价格比很多BBA要贵出很多。

只不过辉腾太过低调，很容易被人嫌弃，所以销量一直不怎么好，全球每年的销量不足2万台，而且售后比较麻烦，因此并不怎么受到市场的欢迎，最后只能在2015年宣布停产。

第二、途锐

大众旗下有很多豪华品牌，比如保时捷、兰博基尼、奥迪、布加迪、宾利等等，但是大众却始终没法让大众这个牌子做到豪华阵营。

实际上除了辉腾之外，大众旗下还有一款低调的豪华车，那就是途锐，对车比较熟悉的人应该知道途锐是个好车，而且售价也比较昂贵，目前途锐最低售价至少50万起步，高配置的甚至达到80万以上，而且这降价之后的价格。

但是对于途锐，很多人根本不会把它跟豪车联系在一起，因为身上挂着大众logo，以至于很多人都认为途锐售价跟途昂之类的售价差不多，所以很多人根本没把途锐放在眼里，甚至还骂“破大众”。

但实际上目前真正买得起大众途锐的没几个人，真正愿意花七八十万去买途锐的绝对是有钱人，对于这些人来说，他们已经不需要豪华的车标来装饰自己的，所以选择途锐这种低调但是体验非常好的车。

第三、丰田阿尔法

对于不熟悉行情的人来说，第一眼看见阿尔法很多人都以为这是丰田的一款面包车，没什么大不了的，它可能稍微比普通的面包车贵一点，但应该不算什么豪车。

这些评价如果放在日本确实说得过去，在日本阿尔法就是很普通的车，售价也并不是很昂贵，但是阿尔法进口到我国之后价格完全就不一样，目前阿尔法在中国最低售价80万起步，而且有时候还得加价才能买到，实际落地价需要100多万。

但是即便价格这么昂贵，这个“面包车”仍然非常受到大家的欢迎，因为这是一个保姆车，各种配置比较好，很多有钱人都是用来接孩子，真正买得起车款车的清一色都是有钱人。

对于以上这三个“普通”的车，希望以后大家在路上一定要