广州旅游景区(广东省博物馆门票预约)

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广州旅游景区(广东省博物馆门票预约)2021-08-04 09:47·南方日报

这座“网红桥”,为广州CBD景观“点睛”

广州海心桥,不少市民不畏炎热前来“打卡”。南方日报记者 徐昊 摄

有人说,海心桥是静止的,不必非赶在一时扎堆游览,无论何时它总会在那里等你。这句话反映了“预约制”下市民守护公共秩序的良好心态。

你会在广州大桥上“打卡”广州中轴吗?听着背后川流不息的汽车声,许多人会给出否定的答案。但是,近一个月来,刚刚“满月”的海心桥为人们提供了一个新选择。

在海心桥开通以前,一条“无人驾驶”的APM线缝合了广州新中轴的“断点”。而现在看来,轨道交通与人行桥带给大家的心理距离还是不一样的。

30余天来,广州海心桥已接待62万余人,而当夕阳西下时,更是它最受欢迎的时段,市民预约参观“一票难求”。

海心桥为什么这么火?来“打卡”的市民普遍认为,海心桥为广州CBD景观拼图补全了不可或缺的一块。在海心桥主创设计师、华南理工大学建筑设计研究院副总建筑师丘建发看来,海心桥为市民提供了最美天际线下的社交空间,满足了广州市民对于高品质活动空间的需求。

但是,仍有部分市民提出疑问,作为一座人行桥,为什么要实行“预约制”?

“打卡”

海心桥的“城市客厅”功能尽显,已成为广州的城市新形象

傍晚,一轮橘红色落日缓缓沉入江岸线,人们在海心桥上捕捉城市中稍纵即逝的壮丽景观:国际大都市广州活力四射,一江两岸霓虹璀璨、游船竞渡,自然与人文景色在海心桥畔美妙融合。

海心桥南北跨度198米,桥长488米,本可以15分钟走完的一座桥,却被很多人“打卡”超过1小时。

市民陈先生带着从惠州来的外甥女一路从桥北走至桥南,今年,外甥女考上大学,一家六口人一起来到新地标“打卡”;领着两个深圳朋友游海心桥的市民姚先生说,如今接待外地朋友,海心桥这样的地标不容错过。

自6月25日开通以来,海心桥平均每小时接待2000余人,每日平均接待2万—3万人。“设计团队的初心就是要设计一座高品质的,能让广州人拥有自豪感的桥梁。”丘建发认为,目前来看,它的“城市客厅”功能尽显,已成为广州的城市新形象。

“从前,特大桥梁主要是为了车行而建,现在,桥梁设计的出发点则更多站在人的角度。”丘建发说,海心桥的“走红”,也反映出城市规划设计正从“高质量”走向“高品质”。他还认为,海心桥的建设或许成为一个契机,能够引领广州新中轴景区基础设施建设持续提质。

管理

游客数量过多,海心桥目前参照旅游景区模式运营管理

而刚刚“满月”的海心桥面临着一个“成长的烦恼”:由于太过“火爆”,她成了广州首个需要启动“预约制”管理的跨江人行桥。

家住海珠区的市民刘小姐工作在广州大剧院,每天,刘小姐步行半小时即可从家到上班地点,珠江几乎是家与单位间的直线距离。在海心桥开通前,她满心期待着这座桥可以节省自己的通勤时间,然而,她的心愿却被“预约制”打消了。

大桥安保组负责人介绍,基于游客数量过多,以及作为广州珠江新地标的定位,海心桥目前参照旅游景区模式进行运营管理,实施预约、错峰、限时、限流、限量管控模式,每小时最大承载量为2500人。目前,大桥还在实施安检,落实亮码、戴口罩、保持社交距离等疫情防控措施。

也有不少市民并不反对“预约制”。周末来海心桥“打卡”的市民陈小姐认为,预约制让桥梁有了更加舒适的观赏环境,保障了游客的安全和防疫工作,有利于维护公共秩序,“只是晚间时段难约一些,白天时段都能在当天预约成功”。

是将海心桥打造成珠江上的热门景点,还是南北两岸的连接纽带?这是海心桥管理方面临的“两难”选择。

目前,广州塔旅游文化发展股份有限公司(下称“广州塔公司”)承担着对海心桥的管理工作,这家企业同时也是广州塔的管理方。该司负责人认为,尽管都是地标性建筑,但海心桥与广州塔在管理上存在区别,“前者是免费的,后者是收费的,这也是海心桥管理的压力之一”。

大桥安保组负责人介绍,目前海心桥通行时间为7时至23时,白天时段往往预约人数不饱和,“现在夏天比较热,白天时段每小时只有几百人,到了晚上才会出现预约饱和的情况”。基于此,安保组提出依据桥上实际人数执行灵活的通行措施,对于临时过江通行的人会予以放行。

辐射

开通以来,周边文娱、消费性场所均感受到了海心桥的引流作用

作为珠江上的活力纽带,海心桥不仅提供了绝佳的观景空间,也在广州新中轴上画出了最美“曲线”。

“曲线”的两端是海心桥的南北引桥,引桥设计兼顾珠江两岸、海心沙、二沙岛等景区的多向人流,充分对接并补充外围现有步行流线。广州塔公司统计数据显示,当前,从南入口上桥的人平均每天较北入口多3000余人,此外,白天上桥游览者的折返率高于晚间时段,这意味着海心桥在晚间对珠江两岸的引流效果更为明显。

桥梁即纽带。作为当前“顶流”的海心桥不仅将人们留在了“城市客厅”,也为城市新中轴输送了人流与经济流。

“海心桥开通一个月来,周边的文娱、消费性场所均感受到了大桥的引流作用,就连海心沙公园附近的流动餐车都比以往更受欢迎了。”花城汇广场经营方告诉记者,大桥开通后,花城广场、海心沙、花城汇日均客流增加超1.3万人次,比开通前增长60%,花城汇日均营业额比大桥开通前增长约10%。诚然,这样的增长不排除受暑假等因素影响,但经营方仍明显感觉,海心桥开通后,客流的增长是显而易见的。

今年5月,中国工程院院士何镜堂在海心桥全球征名活动上介绍,珠江人行桥是一条联系城市南北轴线的纽带,它以曲线形态联系南北,融入两岸现有步行系统,充分尊重城市中轴的空间秩序,通过构造延伸的路径串联沿线重要景点、设施,编织形成活力效应互相叠加的滨水热点网络,将以基础设施创新赋能广州城市更新,让老城市焕发新活力。

近年来,国内文旅行业发展迅速,广州也愈加重视对文旅资源的维护。广州塔公司负责人透露,当前,广州塔及其周边地区正在创建5A级景区,海心桥的修建正是片区整体布局中的重要一环。

“国际化大都市的天际线是一种资源,且往往是世界级景观,广州塔、海心桥周边以规模化、聚集性为原则打造全域旅游景区,是为了让城市处处有风景。”丘建发认为,要满足人们对公共空间的强烈需求,光靠一江两岸也是远远不够的。如今,广州花园、沙面岛、永庆坊、新河浦、海珠湿地、白云山等都在打造“网红”休闲区,这或许是缓解海心桥“预约制”的对策。

南方日报记者 郎慧

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