去年6月，两名丰田Supras在南加州的一场赛车比赛和密歇根州的一场汽车和司机的比赛中双双摔倒。这两个人在车轮上的投入比丰田在曲柄上给他们的评价还要多。这并不让人感到意外，因为宝马的3.0升B58直列六缸发动机为丰田提供动力，而众所周知，宝马在为其发动机提供动力时过于谦虚。汽车和司机最近获得了2021年的Supra，所以自然正确的做法是把它放在密歇根州的dyno上，连同另一辆2020年的Supra在mag的长期车队中作为控制单元。这不仅是对常规生产的2020年超跑的测试，也是对当前车型承诺的额外47马力的测试。Supra的买家会很高兴地知道，宝马在输出方面仍然含糊其言，两款车的车轮马力和扭矩都超过了曲柄的额定扭矩。

2020年Supra的规格表指出335马力和356磅英尺的扭矩。在密歇根州迪尔伯恩(Dearborn)的利弗诺伊斯汽车运动与工程公司(Livernois Motorsports and Engineering)的Dynojet dyno上，这辆双门跑车的马力为346马力，车轮扭矩为409磅英尺。去年，C/D公司的Supra测试仪测得339 hp和427 lb-ft。该杂志指出，去年它在四轮驱动dyno上运行Supra，因为该车的编程不喜欢前轮不动时的高转速。今年，C/D学会了如何说“芝麻开门”，将Supra转换成dyno模式，因此在合适的设备上进行了测试。测试是在第六档进行的，在全变矩器锁定的情况下，该档的比率为1.00:1，峰值转速约为500转/分钟，低于红线，在Supra的峰值功率范围内。

2021年Supra的规格表声称有382 hp和369 lb-ft。在几次试车后，这辆车的马力达到了388马力，车轮功率达到了421磅-英尺，与去年的双门跑车相比，这是一个相当可观的增长。

一旦C/D的测试设备重新投入使用，mag希望将2021年的Supra与去年的汽车进行比较，后者在3.7秒内从零加速到60英里每小时，并在12.2秒内以113英里每小时的速度加速四分之一英里。不过，到目前为止，正如我们在首次驾驶2021年Supra之后所说的那样，“功率越大越好——谁知道呢?”