韩进船公司（这家船公司犹如韩进附体？）

关于国际集装箱航运业，曾经有一个业界泰斗级人士给出了这样的感慨：航运业不能说是夕阳行业，只能说是传统行业！有国际贸易的存在，就有航运市场的存在！

的确，从1956年集装箱诞生以来，国际集装箱运输业已经在一代船王们的打造下，变成了一个有着60多年的“江湖”！

在这个江湖里，有一个明显的特点：出来容易进去难！P&O，CSAV， Hanjin，UASC，SYMS.....一个个都是被航运业的低谷给“震”出来了！

而新加入这个行业的，很少，即使进去了，大多数也是一个“混”字当头，想出人头地不容易！

但是，集装箱航运这个江湖里，就出现这么一个特例，成立不到两年，开业不到一年，在全球船公司排名就杀入前20！

根据国际知名航运分析机构Alphaliner最新数据显示，全球集装箱总力已攀升至22254735TEU，营运的集装箱船舶达到6132艘，较上个月份再增加34艘！

其中最为显眼排名变化最大的就属韩国森罗商船（SM Line ），成立不到2年，发展神速，竟然挤进了全球航运榜的第20名！成长速度可以说是航运史上之最！

Alphaliner指出，截至去2017年底，森罗商船共提供九条周班服务，其中六条为亚洲区内航线，两条远东印度洋航线及一条亚洲--北美西海岸航线。

根据Alphaliner的资料显示，SM Line初始船队拥有11艘船舶，运力为1100-6600TEU，总运力达到41381TEU。目前该公司有22艘船，总运力为83203TEU。

▲SM Line在Alphaliner上的排名

但是，根据搜航网从森罗商船官网站给出的船队数据显示，SM Line的实际运力比第三方机构Alphliner榜单上的运力高了不少，实际运力已高达118,134TEU，远远超过排名18的IRISL 和排名19的SITC ！

▲SM Line官网显示的总TEU量

据悉，森罗商船成立于2016年12月，于2017年3月份正式开始运营。因收购韩进海运部分资产，排名从最初的84位猛升到全球37位。

经过约一年多的快速扩张，就运力而言，森罗商船已成为韩国第二大定期航线公司，仅次于现代商船，被看成是重振韩国航运业新兴力量。

▲成立于2016年的SM Line在2017年全球排

森罗商船快速的扩张，确实非常的不容易，要知道成立于1965年的万海，当年挤进排名榜20名，可是花了51年的时间！

▲1965年成立的万海历经51年才出现在全

航运业的不少老司机可能要发话了，森罗商船这次排名可能主要是因为一大波船公司的合并收购之后，有不少老牌船公司被收购后消失在全球榜单中了！

应该说这是一个原因，但如果因为这个原因就认为森罗商船的上位完全是属于侥幸的话，那你就有点天真了！

不信？那大家看看下面的这个榜单，这些可都是被森罗商船碾压的老牌船公司啊。

▲被SM Line碾压的老牌船公司

国际集装箱班轮虽然作为传统行业，这几年有点像扶不起的阿斗，但这个特殊的江湖也造就了自己的铜墙铁壁，一般企业不愿进入，也很难杀入这个行业！

SM Line的出现，以其惊人的扩张速度打破这个行业的一些江湖规矩，但要成为这个江湖的一家巨头，依然有很长的路要走！

森罗商船集团主席WooOh hyun最近曾公开宣示，未来要让该公司的成长，能与当年的韩进海运相提并论。那么这家和hanjin颇有渊源的新锐船公司，能否再造出一个当年的HJ呢？ 欢迎大家在下方留言发表自己的看法。