宝骏汽车质量怎么样(8万左右口碑最好的车)

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这几年“内卷”一词似乎风靡了各行各业,不管是处在一线的销售行业,还是处在行业中上游的职位,都存在着不同程度的“内卷”现象。汽车产业也没能幸免,厂商们新车的速度是与日俱增,市面上再没有“一招鲜,吃遍天”的打法。而在众多的自主品牌中,宝骏则是一个不折不扣的追寻性价比的品牌,旗下的宝骏RS-3则是一个不错的例子。那么,在8万元这个价位,以宝骏RS-3的品质,能否满足消费者的需求?

8万级车的配置“天花板”?聊宝骏RS-3,年轻人的第一台SUV?

外观—无惧“内卷”,向心出发

年轻消费者对车辆颜值的追求已超乎想象,毕竟,没有“眼缘”就没有发生后续故事的可能。

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尽管宝骏在众多自主品牌中优势并不明显,但在外观设计上,宝骏家族的设计理念还是很有辨识度的,在宝骏RS-3上也是如此。车头使用的是分体式的头灯组,配合上中间自带丰富细节的进气格栅,眉宇间散发的运动气息是很难掩盖的。

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从侧面看上去,宝骏RS-3的体型并不大,毕竟是一台小型SUV,对于那些终日穿行于拥堵城市的消费者来说其实很合适。灵动的腰线配合上,悬浮式的车身以及深色轮毂也一同呈现出这个价位少有的精致感。

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对于宝骏RS-3来说,争议最大的地方,一定是尾部所使用的分体式的尾灯组。对于很多车友们来说,这一点是很难接受的。且这种“前无古人后无来者”的设计,很容易在上市之初引起争议,不过,在这个日趋同质化的汽车市场里,这样的设计还是很有新意的。

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而对于那些在车身配色方面比较挑剔的“小哥哥小姐姐们”,也可以选择最近宝骏刚推出的搭载新配色的宝骏RS-3 SOODA,不管是“颜控粉”、“玩咖黄”、“奶茶咖”以及“极客绿”,都能满足年轻消费者的挑剔的目光。当然,新车在内饰配色上也会进行相应的调整。毕竟“超元气”座驾不是说说而已。

内饰—不止于“高配置”

对这个级别车型的内饰细腻感,请不要有太多奢望,但对于一家自主品牌来说,厂家通常也不会让人失望。

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其实,个人对于此类低成本的小型SUV在的内饰并不抱太大的希望,毕竟造车的成本有限,对于这台车来说,情况则出现了一定转变。

坐进车内,不管是平底式的方向盘,还是车内=橙色缝线,都呈现出了这个级别车型少有的精致感。此外,厂家还很聪明地在中控的中间使用了软质的材料,这对一台8万左右的SUV来说也是比较难得,整体的布局还是比较清爽的,也没有太多复杂的按键。

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值得一说的是,为了满足年轻人多样化的需求,在新推出的宝骏RS-3 SOODA的内饰设计中,车内座椅、门板,以及中控等多个区域采用软性材质覆盖,并且采用身同调的配色方案,格调清新,活力满满。

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除了配色之外,宝骏RS-3在座椅方面的表现也是值得一提。前排使用的是年轻消费者很感兴趣的运动风格的座椅设计,仿皮的材质算不上高级,但就曾乘坐的质感而言,也算是同级别车型中等偏上的水准。如果选择的是顶配车型,厂家还赋予了主驾驶座椅电动调节的功能,还算是比较厚道了。而后排放倒所形成接近纯平的使用空间,对于经常出游的车友而言也有着一定帮助。

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没错,宝骏RS-3的造车成本很低,但厂家并没有在科技配置上有所落后。7英寸的液晶仪表以及10.25英寸的智能中控屏幕,就是最好的例证。而且这套中控也绝不是“花架子”,除了支持原厂的手机互联映射之外,还能够提供导航路况信息显示的功能,当然像目前比较流行的语音交互系统也没有落下,可以自由地控制空调以及天窗,所以实用性还是不用多说的。

动力—没有惊喜,平顺为主代步车

追求动力其实并不过分,不过,平顺好开才是选购代步车时的终极奥义。

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在动力系统部分,宝骏RS-3使用的是一台1.5T的涡轮增压发动机,147马力的最大动力以及250牛·米的峰值扭矩,对于这么一台只体型不大的SUV来说也是绰绰有余。没错,从参数的角度来看,这台发动机一点都不算激进,但从实际驾驶的层面来说,还是能满足大部分人使用需求。至于传动系统,则使用一套CVT变速器,这也是自主品牌中比较常见的一款传动系统,动力的衔接效率不算高,但是日常驾驶状态下还是比较平顺的。

结束语

说宝骏RS-3是一台完美的城市SUV吗?并不见得,至少在某些方面,这辆车还是有着不小的进步空间。但从另一个层面来看,以宝骏RS-3的价格和宝骏RS-3的配置却又显得令人难以抗拒,尽管动力系统表现平平,但全面的配置表现、舒适平顺的驾驶感受等等,却又能满足大部分使用场景。所以,对于那些囊中羞涩的消费者来说,宝骏RS-3还是很值得选择的。

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