电动车电池充多久(电车多久充一次电合适)

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很多人不知道,电动车其实是比汽车还要发明制造更早的一类交通工具,但电动车为什么迟迟没有成为世界主流交通工具,相比“燃油”交通工具一直处于“下风”,很大一个原因是它续航短、电池不耐用。

电动车“每天充电”和“用完充电”,哪个会更伤电池?别再做错了

电动车的电池不耐用存在是客观事实,尤其是现在的电池出现了越来越不耐用的情况,几年前的电池可以用四五年,现在的电池只能用一两年,问题出在哪里?这是一件值得思考的事情,车主会说质量的问题,电池厂商会说是车主使用的问题,而小行家觉得,其实都有问题。

电动车近些年不耐用,和厂商因素有关的原因,包括了电池生产实施了无镉化工序,电池生产实施了减重,都影响了电池的寿命,而和车主有关的原因,主要是现在很多车主都不太懂或不太注重电池的保养,导致了电动车的电池使用期限越来越短。

电动车“每天充电”和“用完充电”,哪个会更伤电池?别再做错了

一位网友问了个这样的问题电动车“每天充电”和“用完充电”,哪个会更伤电池?这个问题也说明,我们的车主还是很乐意学习电动车保养的知识,那么,小行家也很乐意和大家分享,我所知道的答案,下面就告诉大家,“每天充电”和“用完充电”哪个是一个好习惯,哪个会更伤电池,看看您做对了吗?如果做错,就别继续在做错了。

电动车“每天充电”是不是好习惯?

根据我的经验,电动车“每天充电”并不是一个“好习惯”,因为,这样的习惯,会造成电池的寿命缩短。

电动车“每天充电”和“用完充电”,哪个会更伤电池?别再做错了

相信很多人在买电动车的时候,都能看到商家宣传的循环充电次数,比如一些石墨烯电池,就宣传能够充放电1000次,但我们普通的电动车,搭载的普通的铅酸电池,一般只有400到600次左右的充放电次数。

充放电次数的殆尽,就意味着电池寿命的结束,如果我们给电动车每天都要充电一次,和三天充电一次,在同样的品质、充电习惯下,理论上,后者寿命会是前者的2倍到3倍,前者用300天,后者能用900天。

电动车“每天充电”和“用完充电”,哪个会更伤电池?别再做错了

小行家的建议:经常能够看到一些车主的抱怨,我也不想天天充电,但是,电动车的电量就只够跑一天,在这里,小行家要给车主建议,在选择电动车续航的时候,最佳的续航应当选择日常里程的3倍为佳,也就是说,每天需要跑15公里,选择电动车续航为45公里,每天需要跑25公里,选择电动车续航为75公里,以此类推,现在高续航电动车产品很多,选到的并不难,这样不仅仅可以避免每天充电让电池寿命提前缩短,还可以避免冬日续航下降,电池使用太久容量减少的烦恼。

电动车“用完充电”是不是好习惯?

根据我的经验,我认为这是一个“好习惯”,当然,我也能够看到很多人分享,不建议“用完充电”,因为电池亏电很容易伤害电池,这一点我是承认,但这只是理论上来说,在实际用车途中,车主不会天天真正的“用完充电”。

电动车“每天充电”和“用完充电”,哪个会更伤电池?别再做错了

理论上的“用完”,是指显示屏能够监测到的电量为0,而且,电池中的“欠压”也因为自放电给放得“一干二净”,这样的情况下,电池才会亏电,但我自己也是一位车主,又有谁会这样做,即便真的有人,可能也是忘记充电,不会天天做到“用完再充”。

大部分的车主所理解的“用完”,其实是指电量用得差不多了,还会有一点余电的情况下,这样的情况下充电,并不会让电池因为“亏电”也受伤,反而会有利于电池寿命的延长。

电动车“每天充电”和“用完充电”,哪个会更伤电池?别再做错了

综合以上答案,我们能够看到实际用车中的“用完充电”是比“每天充电”更好的习惯,而“每天充电”是会更伤害电池,当然,如果非要说理论上的伤害,“用完充电”的亏电伤害会更大,但小行家觉得,脱离实际的答案,其实是对车主没有多大帮助的。

电动车“受伤”该如何避免和处理

但在实际的用车过程中,一定会有人因为不规范的充电,让电池“受伤”,所以遇到这样的情况下不用着急,铅酸电池之所以一直不被淘汰,不仅仅是因为它便宜,它的可售后特性,也是它核心的优势,无论是“每天充电”和“用完充电”还是其他的不规范充电,造成的伤害电池表现不外乎电池老化的结晶、电池高温带来的失水、电池长期亏电的“饿死”这3种,下面和大家分享如何避免和处理的方式。

电池老化结晶的避免和处理方式:

电动车“每天充电”和“用完充电”,哪个会更伤电池?别再做错了

铅酸电池的主要组成部分是铅和硫酸溶液,而它们在蓄电、放电的工作过程中,会产生被称为Pb2SO4的结晶体,使用的期限越长,亏电的情况越严重,电解液缺失的越多,它就会产生的越多,因此,避免这3点,才能有效减少结晶体。

而对于“结晶体”,现在也有相关的修复方式,目前的主流方式是使用脉冲修复仪器,可以实现溶解粗大硫酸铅的结晶体,修复化学成分与硫酸铅反应,它在工作中,产生的可溶性产物,能够使硫酸铅转化为活性物质,增加电池的蓄电能力,延长电池使用寿命。

电池高温失水的避免和处理方式:

电动车“每天充电”和“用完充电”,哪个会更伤电池?别再做错了

为什么会失水,是因为高温,电动车在充电过程中,电池会产生热量,而电解液作为液体,会因为高温而蒸发,从而导致失水,但如果避免整夜充电,骑后就充电这些方式,电池释放的高温,都是在承受范围,不会造成影响。

但如果电池出现了失水的情况,其实也不用着急,失水是电池常见的故障,也是比较容易解决的故障,只要适当的给电池添加5ml到8ml左右的蒸馏水,就能解决失水带来的电池故障。

电池长期亏电的避免和处理方式:

电动车“每天充电”和“用完充电”,哪个会更伤电池?别再做错了

为什么说“用完再充”不会那么伤害电池,因为偶尔的亏电,不会给电池带来较大的实际损伤,很多电池受损,尤其是无法充电,被“饿死”,都是因为有着3到6个月没充电导致,只要避免这种情况,就不会因为长期亏电,造成重大的伤害。

如果车主真的是几个月没充电,这个时候,电池出现铅板软化的情况,会导致无法充电,或储电量大幅减少,遇到这样的情况,可以通过先放电10.5V,然后在把大灯打开,放电1到5个小时,一般就能解决症状。

电动车“每天充电”和“用完充电”,哪个会更伤电池?别再做错了

结语:虽然铅酸电池从根本上没有锂电池更耐用,而且还很容易“受伤”,但是,无论是“每天充电”还是“用完充电”,还是其他的可能会“伤害”电池的充电方式,偶尔的做法都不会造成很明显的伤害,但车主千万不要养成一个习惯,一旦成为习惯就成为持续性的伤害,每天一点小伤害,日积月累也会造成电池严重受伤,出现结晶、失水、续航下降、电池失效等问题,如果您正在有这样的习惯,建议尽快改正,别再做错了。

希望以上可以帮助到您,电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。

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