1公里路上有4个收费点；约2米宽的机耕道上四处坑洼；未经批准，没有票据……这里是夹江县木城镇，这条“史上最牛的机耕道”是县城通往该镇最便捷的必由之路。昨日，记者走了一趟这条当地群众和驾驶员都怨声载道的路。

　　读者来电

　　1公里4个收费点回家扫墓遇噩梦

　　“乡村机耕道都要收费，而且1公里路收了4次费，太夸张了嘛！”打进本报热线反映此事的夹江市民陈先生，讲起自己的遭遇时仍然怒气未消。4日是清明小长假的第一天，在县城工作的陈先生和家人一起驾车沿着千佛崖、迎江乡一线回木城镇的老家扫墓祭祖。当木城镇场镇近在咫尺之时，水泥大路到了尽头，剩下的是一段长约1公里的坑洼不平的乡村机耕道。 当地群众在这条机耕道上居然设了4个收费点，强行收取过路费。“小车每次5元，我来回一共花了40元。”陈先生说，至今想起来都觉得这次回老家像一场噩梦，感觉像遇到了“棒客”。

　　记者亲历

　　收费条件简陋分类收费不含糊

　　昨日中午，记者从县城驱车沿千佛崖、迎江乡一线前往木城镇。行车20公里后，驶过夹江千佛崖电站大坝，驶上了那条通往木城镇的机耕道。坑坑洼洼、宽约2米的机耕道在车轮碾过后扬起漫天尘土。

　　驶上机耕道仅约百米，第一个收费点出现了：道路两边各堆了两个石头，一根竹竿横在石头上，四五名当地群众悠闲地坐在路边的太阳伞下，等待“生意”上门。“交过路费5元！”看着记者惊愕的眼神，上前收费的人耐心解释，大车10元，小车5元，三轮车2元，警车、救护车等免费，“你放心，绝对不得乱收。”

　　哪个喊你们来收的？凭啥子要收费？面对质问，收费者似乎早已见惯不惊，懒洋洋地扔下了一句话——不交钱就在这里堵起嘛。果然如他们所料，我们身后很快传来了急促的喇叭声，身后又多了几辆车子。“哎呀，赶快交钱走人哦！我每天都走这里，不交钱走不了的。”在其他驾驶员的劝说下，我们只好交了费。而当我们索要票据时，对方回答得很干脆：“没有。”据当地人介绍，有一些比较较真的人曾拒绝交费，引起过很长的堵车，但到了最后都只好交费妥协。

　　随后的几百米里，我们又经过了3个收费点才抵达木城镇场镇。村民们或用板凳拦路，或用“人墙”阻挡，只有交费才放行，而收费标准竟是出奇的一致。

　　村民说法:收费是因道路和庄稼受损

　　机耕道上的4个收费点全部为该镇郑村的群众自行设立，最早的一个收费点设立于去年年底，其他3个才设立两三天。“过往车辆压坏了路，压坏了庄稼。”一些群众称，这条机耕道是当地群众集资投劳修建，平时主要用于运送农资。但去年下半年以来，从机耕道上经过的车辆突然多了起来。“我们只有收费来弥补损失。”他们说。

　　“私设收费点向过往车辆收费的行为是违法的。”昨日下午，木城镇副镇长吴天华接受采访时说，在去年年底第一个收费点开始收费时，镇政府就派人前往制止。既然当地群众所设的收费点违法，那为什么还有人愿意交费通过？“这里是唯一的一条便捷的路啊。”几位驾驶员介绍，从夹江县城到木城镇有两条路可走，一条是沿千佛崖、迎江乡到木城，另一条是沿省道103线、峨眉山市双福镇到木城。其中，第一条线路距离更近，且不收费。但由于青衣江木城镇段没有桥，从第一条线路过来后，需要坐轮船到对岸的场镇上，十分不便。去年下半年千佛崖电站大坝建成后，车辆便可经大坝过江，过江后再走这条机耕道到镇上。“所以，即便当地人在机耕道上收费，我们也不得不走。”

　　政府措施 封闭道路加快连接线建设　

　　据吴天华介绍，机耕道上的收费点在这两天内增加到4个一事已经引起了木城镇党委政府的重视，并正在研究解决。“我们要下大力气要求群众撤除收费点。”同时，木城镇还将与千佛崖电站施工方协调，按要求禁止所有车辆经过电站大坝。吴天华认为，这样不仅确保了电站安全，还能有助于撤除机耕道上的收费点，“车辆过不了大坝，自然就驶不上机耕道”。此外，木城镇正在加快电站大坝至场镇的连接线建设，预计6月大坝可正常通行时，连接线也将如期完成。“那时候，过往车辆就可以驶上通行条件又好，又不收费的路了。”吴天华说。

　　到昨天下午记者结束采访离开木城镇时，千佛崖电站大坝仍在任由过往车辆通行，机耕道上的4个收费点也依然在强行收费。