45年前的长株潭车票（吴雯芳 摄）
1953年的长株潭地形图（右下角为株洲）。（吴雯芳 摄）
株洲新闻网9月17日讯（长沙晚报记者/李春璞）长株潭两型社会建设目前正如火如荼地进行，记者昨日在株洲收藏爱好者李诗训家中看到他的两件藏品，展示了长株潭一体化的源远流长。
一张是长沙、湘潭、株洲地理形势图，这张地图出版于1953年。地图上三市之间只有一条公路连接，而现在长株潭三市间已有京珠高速、长株高速、沪昆高速、长潭西高速、芙蓉大道和红易大道等多条重要通道。记者在这张地图上还看到，当时显示为城区的区域，长沙只有河东一块，株洲只有目前的河东中心广场一带，湘潭仅有河西一小块，远比如今三市的城区范围要小。现在的长株潭三市，城市范围早就拓展到湘江两岸。
李诗训还收藏有三张1965年的“长潭株线”汽车车票，其中一张由湘潭专区公路运输局印制的短途客车票显示，当时株洲至长沙的票价为一元零两分。一直关注长株潭城市建设发展的李诗训说，上述地图和车票表明，至少从上个世纪五十年代开始，人们已将长株潭三个城市作为一个整体的城市群来看待。
长株潭概念的提出，不能忘记这些四五十年前的先行者。从上个世纪50年代末，将长株潭三市连接起来建立“毛泽东城”的动议，到1982年12月张萍提出“将长、株、潭三市连在一起，形成湖南的经济中心”，再到1995年提出“长株潭一体化”。2005年，《长株潭城市群区域发展规划》出炉，2007年，长株潭城市群获批“两型社会”改革试验区，2007年1月25日，长株潭公交正式开通。而李诗训手上珍藏的长潭株车票，则是长株潭城市群发展壮大的一个见证。
