电瓶亏电怎么恢复电量（修复电瓶车电瓶最简单的方法）
汽车启动电瓶（蓄电池）在使用中总会出现容量的下滑，储能线性降低造成的问题是越来越容易亏电；那么有没有什么办法可以让电瓶恢复容量，省去换电瓶的成本呢？
调整电解液
清理硫化极板
不论汽摩使用的启动电瓶还是电瓶车使用的动力电瓶，其类型都是「铅酸电池」。而决定是否能修复或容易修复还有一个前提下，那就是电瓶得是“QA型”干荷铅酸电瓶才容易修复；因为这种电瓶会留有所有单元格的电解液加注口，拧下堵头就能倒出或者添加电解液了，参考下图。
各类车辆使用最多的是「6格·12V电压」的电瓶，每格都有电解液和极板；电瓶的运行原理也是“化学发电”，充电时为电网电流输入到正极，使电解液溶解极板上的硫酸铅以恢复电解液的浓度。放电时则是电解液与极板活性物质反应而生成硫酸铅，过程中的电解液浓度会有变化。
电瓶的电解液是硫酸溶液，造成容量下降的因素之一是电解液的浓度“不浓”了；因为在放电过程会生成一些难以还原分解的硫酸铅结晶体，充电时也无法让电解液恢复标准比例，再放电当然会出现容量的下降。所以修复电瓶则应该调整出比例恰当的电解液，与残留的电解液混合调整，或者倒出后完全替代。
重点：QW·免维护型电瓶的修复会很麻烦，因为这种电瓶在生产环节就会加注好电解液，而QA型则是在销售端售出时才会加注电解液。那么这种电瓶就得打孔后进行电解液的调整或更换了，如果对于电瓶结构不是非常熟悉的话，即使有工具也不建议轻易地破坏电瓶。
因为这样操作很有可能让电瓶报废，届时连以旧换新的价值都没有了；而且报废电瓶自行处理会造成相当程度的重金属铅污染，这种做法是被严格禁止的哦。
【硫化极板】的修复也很重要！
单纯更换电解液很难起到理想的修复效果，因为极板生成的多层晶体会影响电解液的“工作”。比如电解液需要渗透晶体后才能与极板物质反应，充放电损耗都会增大，亏电问题虽然能得到缓解，但是实际容量（续航时间）仍旧会很低。
所以修复电瓶还得清理极板的结晶体，结构便于“敲一敲”的干荷铅酸电瓶不会破坏外壳，用螺丝刀或者其他工具可以达到不错的效果。
然而问题还是免维护电瓶，想要调整电解液都得打孔，想要清理极板就得破坏性拆卸，拆不好还是会造成电瓶报废。
所以电瓶最多只建议调整电解液修复，如果没有能力自行调整硫酸溶液的话，使用蒸馏水或去离子水稀释可以起到缓解报废的作用。至于生水或矿泉水是不可以使用的，因其含有逇氢氧化镁和碳酸钙会影响电解液的导电性，会加速电瓶的报废；蒸馏水一般超商都有销售，价格在10元一升左右。
最后说明一点：汽车电瓶近期的价格有小幅增长，不过一般的12V-65AH（相对大容量）的电瓶也只是350元左右。作为汽车启动电瓶使用的话，只要没有停车后长时间熄火听歌的习惯，用车过程中也极少亏电的话，电瓶用5-8年是没有问题的。
按照五年计算，每年的电瓶开支也不过是七十元左右，所以没有必要准备很多工具与原料去修复电瓶。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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