由中国自行研制生产的喷气支线客机ARJ21项目将于年底之前进行首飞，到2020年，国产大飞机将小批量生产。“中国大飞机项目眼下难点之一是缺人才。”昨天，在南京航空航天大学举办的2008航空宇航科学与技术全国博士生论坛上，南航研究生院副院长、眼下在中国商飞公司人力资源部挂职的沈以赴博士，将中国大飞机项目的人才战略向记者做了介绍。
沈以赴认为，研制大飞机其实比载人航天难，最显著的一点是疲劳寿命不同，一架大飞机要用上很多年，反复飞行，因此对质量可靠性要求特别高。他说，眼下大飞机工程遇到的难点之一，是缺人才，“从目前的数据分析，设计一架民用客机需要3000-5000名技术人员，而我们现在才几百人，按照规划，到2020年中国商用飞机有限责任公司的员工将达到1万多人，而现在才五六千人。”
“目前中国商飞也在和教育部磋商，比如与高校联合培养博士，增加相关专业的研究生招生人数，鼓励本科生转到民用飞机设计的相关专业。”沈以赴介绍说，南航聘请了中国商飞的5位高管及高级技术人才担任兼职博导，目前还鼓励部分工科相关专业的研二学生转到民用飞机设计的相关专业。
