导读：开车的朋友应该对汽车习以为常了，往车头摆弄发动机，然后去后备箱放东西，喜欢研究汽车的朋友应该都看到了这样的现象，私家车的引擎几乎都是设置在了车头，为了很多公交车和超级跑车的引擎都放在了车尾了呢？实际上，有些人会说这是处于舒适性方面的考虑，但是却不全面。接着往下看，本文要说的就是——为啥私家车的引擎都放前头，有些超跑和巴士的发动机都设在车尾?

首先来说说私家车的引擎为何放在了车头，大家都知道，车祸中主要对人员的伤害方式就是碰撞，所以，一旦有碰撞的隔离区，驾乘人员的安全系数就会很高了。要知道，在高速路上，120码的速度有着非常大的碰撞力度，有了发动机挡着，就能吸收非常大的碰撞动能了。另外，发动机前置也考虑了乘坐的舒适性，因为部分前置车前驱，可以取消后传动桥，可以给后排座位腾出不少的空间。

接着就是制造成本，私家车和公交车、超跑不一样，当然是制造成本越低越好，发动机前置可以通过进气格栅来吸收足够的气流为发动机散热。而后置发动机则要额外设计进气道对发动机进行散热，而公交大巴甚至直接给车子装了空调和风机散热。如果私家车也这么办，成本不允许，空间也做不到，再有，发动机在前，动力总成一气呵成，更是压缩了制造成本（前置四驱会增加生产成本）。

而公交车和一些超级跑车将动力组成移到车尾，需要分开说明，先说公交车的发动机后置，因为公交车的时速都比较低，所以不用担心车速过快给驾乘人带来过大的伤害，掏空车头还有利于驾驶员观察。另外，发动机距驱动轴很近，因而驱动轮负荷大，启动加速时牵引力大，能拉动不少的乘客，由于传动效率高，所以就比较省油。发动机等主要部件后置有利于车身内部布置，车厢内的面积利用率大大提高，也能一定程度上减少车内噪音，也能防止废气逃窜到车厢内，为了平衡车身重量，所以在车顶压重物。

对于超级跑车来说，节约成本的事情也就没必要做了，所以，采用的是就是后置后驱，这样的跑车的变速器、离合器、油门等操纵杆要从车底通过，远程操纵机构的布置较复杂。虽说设计的困难比较大，但也没有什么问题是不能用钱来解决的。

有些人会看到部分保时捷、兰博基尼等超级跑车将发动机扔在后面，这是跑车在车头加上了负重，采用高成本的碳纤维材料吸能，在车尾加上了鲨鱼鳃，为了散热也为了吸气。将前后轮的尺寸做得不一样，由于超跑在起步加速的阶段，重心的后移会导致前轮的附着力减小，需要加大后轮的尺寸平衡车身。重心向后推移，使得加在后轴的向下压力增大，后轮的需要更大的抓地力，这样才能有更好的操控性，所以，高级跑车的前轮小后轮大，前轮窄后轮宽。

总的来说，超跑将发动机设置在后面，主要有这几个因素，启动的时候更有力、转动效率更高、转向更加准确和灵敏、刹车效果更好，再有就是出于排气和视觉效果的渲染，让排气量更猛，将发动机巨大的噪音丢给观众。

结束语：以上就是笔者对于发动机前置和后置的分析，可能也有不足之处，对于私家车将发动机放在前面，而超跑和公家大巴都把发动机仍在后面的原因，大家还有什么需要补充的吗？欢迎留言讨论。