北京宅急送快运有限公司（下称“宅急送”）常务副总裁陈显宝昨天（12日）在北京对《第一财经日报》记者独家透露，宅急送有望在年底或明年初通过在香港上市的方式，筹集2亿~4亿港元，以解决企业扩张中对强大现金流的需求，并计划租赁2~3家全货运飞机，并为组建宅急送航空货运公司作准备。

由于宅急送现在正处于上市的静默期，陈显宝说：“现在有关上市操作的具体细节无法对外透露。”

构建航空货运体系

建设自主独立的航空货运体系是宅急送未来几年的发展方向，陈显宝表示，上市之后，宅急送将与国内的中小性航空公司洽谈，计划租赁2~3架全货运飞机，用于北京、广州直飞上海，并以上海为分拣中心中转货物。

待各方面条件基本成熟后，选择国内适当的机场作为全国航空分拨基地，积累航空货运的经验，培养相关的管理和技术人才，为组建宅急送航空货运公司作准备。

自去年起，宅急送明确了航空快递为龙头的战略重点，开始以包机、包舱、包板、包吨等多种形式与国航、上航、南航等13家航空公司展开客机腹舱包租运输合作，开辟了100多条航线，在全国七大物流基地之间开通固定航空包机运输干线，大中城市之间开通了多条支线。

现在，航空货运已占宅急送运输的60％，日处理货物达3万多件，2004年的货运量达到8.4万吨。

陈显宝说，宅急送已经开始了国际快递业务，但它并不是宅急送的主营业务，国内快递业务才是现阶段的发展重点。

开拓代收货款增值业务

宅急送扩张需要大量的现金流作保障，陈显宝称，快递行业最大的风险问题就是现金流是否能跟上，目前，与国外公司先交钱再运货不同的是，国内快递业普遍是先送货后付款，这样一来，快递公司越大，代垫款越多，给企业带来很大的资金压力。

“宅急送一个月的代垫款就是8000多万元，如果客户公司垮了或在运输的过程中出现破损产生纠纷，都将影响自身企业的资金回笼，造成现金流风险。”陈显宝说道。

在积极运作香港上市扩张现金流的同时，宅急送力图通过开通目前只有中国邮政ems经营的第三方物流代收货款增值服务的方式加快资金回笼速度。

代收货款（cod）即指承运商在完成异地间物品递送的同时代委托方客户向收货方客户同收货款的一项第三方物流增值服务，它是伴随着电视购物、电子商务发展而出现的，随着电视、网络购物的不断扩大，行业竞争加剧，营销成本不断攀升，开展这类购物方式的商家对提高物流派送成交率及代收款返款周期尤为关注。

“代收货款本是物流企业的一项延伸服务，它为客户带来收款便利的同时，也能为宅急送减轻资金的压力。”陈显宝预计，在全国推行cod，宅急送每月代收款回笼资金将达到5000多万元。

优势是返款周期短

据了解，目前，ups、联邦快递、dhl、tnt等国际快递巨头在国内还没有开展此类业务，而它们在国外都有此项服务，很明显，宅急送将直接与目前在国内唯一开展此类业务的中国邮政ems展开竞争。

宅急送副总裁熊星明对此表示，目前宅急送在网络建设方面与中国邮政ems相比还不具备大的优势，但是，在对客户的返款周期上宅急送最短15天，最长30天，而中国邮政ems要一个多月。另一方面，宅急送没有入网费、押金等多种附加收费，只有1％~3％的手续费，这是宅急送的竞争力所在。

陈显宝说，宅急送已与中国工商银行合作，建立了全国联网的网上银行收支、结算系统，宅急送所有的营业网点都与银行信息网连接，通过网络可以缩短结算时间，防止资金流动中的风险。