据國家统计局统计，4月份全国共生产轿车26.37万辆，比上年同月增长6.8%。1-4月份全国累计生产轿车84.51万辆，比上年同期增长0.8%。
4月份轿车产量结束了去年3月份以来低位徘徊的局面，时隔13个月首次创出历史新高，前4个月累计也由降转升。4月份轿车产量创新高主要由两类企业所拉动，一是天津一汽、奇瑞汽车等经济型轿车产量继续创新高；二是南北大众、上海通用等主流轿车产量同比虽仍下降，但环比回升的力度较大。4月份天津、上海、吉林三地轿车产量环比增量占了全国总增量的94.4%，对全国轿车生产的增长趋势有举足轻重的影响。
4月份轿车销售市场渐显升温迹象，由于主流车型市场价格已开始趋于平稳，以及经济型轿车的降价空间不大逐渐得到了消费者的认同，以经济型轿车带动的轿车销量持续走高。具有风向标作用的北京市由于从3月1日起正式放开外地人买车的限制，汽车市场销售形势发生转折性变化。3月份新车销售出现了自去年6月份以来连续9个月下降后的首次增长，当月销售3.5万辆，同比增长10.4%；4月份新车销售继续上升到3.8万辆，同比增长29.3%。
4月份以来轿车市场产销量的上升具有较为明显的结构性特征，即价格下降空间相对较小的经济型轿车领涨车市，旧车交易增幅持续高于新车市场，显示出消费者在汽车关税下调到位以前回避价格风险的结构性选择。经过年初几个月的消化库存，3月末全国轿车企业库存比年初下降了16.3%，但2.5升以上高排量轿车库存却大幅上升了66.7%。虽然上海大众轿车产量仍位居榜首，但销量已被多个厂家所超越，特别是桑塔纳销量持续落后于夏利、伊兰特、凯越、qq，轿车市场结构性调整宣告了桑塔纳时代的结束。
