本根据加州空气资源委员会(CARB)的说法，雪佛兰即将推出的Volt是一款超低排放汽车，简称ulev，这是一款伟大的汽车，直到你意识到大众的TDI柴油车系列、丰田的普锐斯和本田的全系列混合动力车的尾气排放(按CARB计算)明显更清洁。
雪佛兰的伏特在大多数类别中表现良好，但与一氧化碳无关。SULEV状态的CO限值为每英里1.0克(以下)，而ULEV为2.1克/英里。伏特的输出功率为1.3 g/mi。
平心而论,碳水化合物需要这些测试必须完成汽车的冰(内燃机)运行,由于Volt理论上不需要消耗任何汽油短驱动器不受益于其全电力行驶能力在这个测试…尽管同样可以表示丰田的普锐斯的表现明显比Volt在同样的测试中,获得普锐斯一个更好的碳水化合物评级。
我敢肯定，有几十种方法可以解释这些数据，但是(对我来说)这个消息——加上科鲁兹的“减少”mpg数和Volt的“外出”作为一个更传统的混合动力车——似乎是新通用汽车装甲上的另一个裂缝。
