丰田Supra 2.0和3.0 vs 86你应该买哪款丰田跑车

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在一个商业计划可以成为跑车杀手的世界里,希望依然渺茫。 雪佛兰最终将中引擎的Corvette推向市场,丰田-宝马的合作使2020年丰田苏普拉和2020年宝马Z4继续取得成果。

在丰田的情况下,日本汽车制造商获得了三车战略的分数,现在包括丰田86,2021GR苏普拉2.0与四缸发动机,GR苏普拉3.0在堆的顶部与一个更强大的内联-6。 在Supra,作为2020年第一年战略的一部分,美国首次获得2021年模型年的四缸发动机,而世界其他地区则拥有较小的发动机。 另一个好消息是,丰田表示,在可预见的未来,它将支持其三款跑车。 我们最近和TetsuyaTada在一起,TetsuyaTada是苏普拉和86号的总工程师,在代托纳500号。 我们问他这三辆车是如何对齐的,他更喜欢哪一辆,消费者应该如何决定买哪一辆双座汽车。

首先,塔达说,你必须记住,在一段长时间的中断后,重新推出像苏普拉这样的传奇汽车,并不意味着最近的先例来指导工程师。 在塔达和他的团队最终设计了2020年苏普拉(Supra)来跨越目标之前,他们正在努力解决是否更多地向街道或轨道倾斜。 新的Supra推出后,高管们监测客户和诊所的需求和反馈,而开发团队的成员参与了虚拟运动,并利用这些经验也帮助制定改进的GRSupra3.0的计划。

为了回应来自硬核爱好者的反馈,2021年GRSupra3.0获得了47马力的涡轮增压I-6,现在制造382匹马,368磅英尺的扭矩。 塔达还改变了乘坐特性,以更少的车身滚动更多的轨道导向。 他的团队调整了悬架,增加了底盘支撑,并重新调整了主动差速器。 现在,汽车的转弯更加尖锐,据说,尽管电力增加,汽车仍能提供更大的牵引,而且我们被告知,司机们会注意到汽车的轨道性能有了明显的改善。

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就个人而言,塔达说他想要I-6汽车作为赛道,但会选择Supra2.0作为他的日常司机。 他更喜欢在蜿蜒的道路上灵活的汽车,特别是那些海拔变化很大的车。 他并不孤单。 在日本,我们被告知许多客户是熟练的,经验丰富的司机,其中一些也更喜欢四缸,Tada说。 I-4在一辆重量轻219磅的汽车中产生255马力和295磅英尺的扭矩。 根据课程的不同,Supra2.0可能是更快的汽车,他说。 是的,它仍然有足够的排气背压来打嗝和爆裂。

Tada说,这款轻型车也有一个完美的重量分布,上面没有人。 更重的Supra3.0实现了其50-50重量分配与司机和乘客捆绑。 在2.0的吸引力的另一个因素是,I-6提供了更少的空间在引擎舱的修改。 丰田在北美的销售执行副总裁鲍勃·卡特说:“这款四缸平衡得令人震惊,其价值将大大超过六缸。” 这位销售主管个人正在争取权力,因为他已经为A91特别版订购了第一批蓝色的。 丰田将为2021年的车型年生产1000辆A91车型,分为两种颜色之一:夜间黑色或折射蓝色,该车还包括哑光黑色车轮、特殊图形和碳纤维外部装饰。

为什么丰田要等一年才能为美国增加四缸? 在美国,当你想到苏普拉时,你会想到内联-6,所以很自然地推出它,并在稍后添加四缸,卡特说。

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当塔达想自己划齿轮时,他转向86-毕竟,苏普拉仍然没有手册可用。 将有第二代的86-他不会提供时间-它将继续提供一个手册。 虽然工程师用一本手册测试了Supra,但他目前没有提供一本手册的计划,因为这有助于区分86和Supra。 名字会改变吗? 有报道说,它将成为GR86,这将与GR苏普拉一致。 高管们不会评论,但确实说,这86人的名字比日本的Supra更受欢迎,因为AE86花冠在最初的Dmanga漫画和电视连续剧中占据了一席之地。 此外,我们还了解到,没有计划把Celica的名字带回任何四缸汽车,苏普拉或86。 这可能是一个传奇的名字,卡特说,但有两个名字为同一身体类型将是令人困惑的。

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在定价方面,86个开始大约27,000$,而Supra3.0超过5万$,为Supra2.0留出了很大的空间。 卡特说,定价尚未公布,但这款四元素帕将在4万$以北展开,他预计该款车型40%的买家将购买额外的套餐。 其他60%将是调谐器谁想要一个基本模型,他们可以修改。 丰田不能保证这种售后变化,但它确实期待和鼓励他们。

卡特说,需求将决定两种2021年苏普拉车型的组合,但他认为,最初80%将用于I-6,这将在I-4几个月后到来之前首先推出。 这位销售主管认为,这款四缸车的受欢迎程度也会随着汽车的生命周期而增长。 一个肯定:我们等不及要为自己尝试了。

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