中秋小长假出行季已经到了，有些新手司机已经准备驶入高速公路；每年的节假日出行高峰期都难以避免地出现一些交通事故，尤其是在高速公路上出现的概率较高，曾目睹的最严重的交通事故是高速公路上十几辆车的连环追尾，只是为什么高速公路那么容易出现问题呢？
原因用两个字总结就是「龟速」，细分后有三点。
- 低速超车
- 疲劳驾驶
- 高速停车或倒车
其中龟速（低速）驾驶是高速公路最危险的情况之一，但也是新手司机普遍认为的安全驾驶标准；这似乎是有些矛盾的，不过不要忘记这种只供机动车使用的封闭式公路叫做“高速公路”，低速和高速是反义词哦。
最低限速概念解析
都知道高速公路的最高限速为120km/h，可是有多少新手司机知道高速公路的最低限速？在高速公路两侧没有限速路牌的时候，三车道的高速公路的左侧车速不得低于110km/h、中间车道不得低于90km/h，双车道的高速公路左侧不得低于100km/h，右侧都是不能低于60km/h。
低于这个标准就算是“低速驾驶”，这是种违法驾驶行为；如果因低速驾驶而被后车追尾，前车是要承担一定比例责任的，而在逆光或夜间等能见度较差的时候低速驾驶且不开车灯，基本可确定前车全责。低于最低限速超过20%的话，基本也要承担全责；且要承担驾驶证记三分、罚款200元的处罚，由此可见低速驾驶的危害性。
高速公路上的大部分车辆都会严格按照最高限速行车，时速会在110-120km/h之间波动，除非道路两车有低于常规标准的限速标准，就像上面这张图片显示的一样；那么低速车在高速车流中就会成为“移动路障”，后车能及时观察则会减速避让，反之只能选择正面追尾以降低交通事故的严重程度，也就是所谓的“让速不让道”。
可以说低速车在高速公路上是非常令人厌恶的，因为低速车在超车的时候一旦与限速较低的大车并行，后方就会快速汇集出拥堵的车流；大部分连环追尾都是由这些低速车造成，“幽灵堵车”（前方道路畅通却堵车）也是由低速车造成。所以新手司机在高速通勤的时候不要低速驾驶，这时候只有“随大流”才能不成为移动路障，与参照物的运动速度相同才是安全的。
疲劳驾驶不止针对客货车
交通法规中对于疲劳驾驶的要求并没有明确指出是针对营运车型，只是对营运客车或卡车的要求更为严格而已；按照规定应当是连续驾驶四个小时后，至少要停车休息超过20分钟，当然停车的位置一定是服务区才行。
驾驶汽车虽然不是个强体力劳动，然而长时间的、简单的、重复性的机械操作也会令人感觉疲劳，是很容易犯困的；尤其是夜间本就是该睡觉的时候，有些司机为了赶时间会开夜车，这其实是个挺危险的事情哦。
关于新手避免疲劳驾驶还有一个小技巧，除了控制时间以外，还要控制车内空气“CO2浓度”；排除真的很疲劳或者很困的情况不谈，大部分的驾驶疲劳（昏沉困倦）大都是因为大脑缺氧引起的。节假日出行的车辆即便不是满载也会有几个人，关上车窗开启内循环的话，有那么一两个小时就会出现车内空气二氧化碳浓度明显升高；CO2虽然没有毒性但会造成吸入空气氧浓度下降的问题，也就是CO2浓度越高吸入空气氧浓度越低，缺氧就会有这种情况的出现。
长途驾驶的时候建议以外循环为主，拥堵路段再用内循环；连续驾驶3~4小时后应当休息一会，开车赶时间是最不理智的做法。
高速公路走岔道了怎么办？
在接近服务区或高速出口的位置会有指示牌，1km、500m的位置会各自有一个；看到一公里的指示牌的时候就可以做好往左侧车道并线的准备，减少从中间或右侧车道行驶的概率。因为有极少数的车辆在错过出口或服务区匝道的时候竟然敢于停车，或者大幅减速并连续跨几条车道往匝道并线，此时高速行驶的车辆往往会刹车不及而直接碰撞，所以临近出口而不需要驶出的时候要从左侧车道并线。
关于此类错过出口而停车甚至倒车变道的车辆要引以为戒，此类车只要被后方车辆碰撞、尤其是大车碰撞的话，结果往往是“非死即残”且要自行承担责任、并且要承担后方车辆的损失，甚至要包括营运车辆的误工费。因为高速公路是绝对不允许在行车道停车，也绝对不允许倒车的，以这种方式驾驶车辆导致交通事故属于交通肇事；如果造成后方车辆人员伤亡或公私财产较大损失，严格来说是可以入刑的。
综上所述，高速公路走岔道了就要一直往前开，好在高速公路出口有很多，最短十几公里、最长几十公里都会有个出口；所以错误出口也不用担心，多走一段路最起码比记12分、罚款200-2000元好吧——每个匝道口都100%的有摄像头，停车变道就要面对这个标准的处罚，是绝对没跑的。
这就是新手司机开高速要注意的事项，简而言之就是要合理控制车速、不要当“移动路障”；避免疲劳驾驶、不要连续驾车超过4小时，错过出口就一直往前开、就近下高速即可，也许下一个出口会有很不错的风景，所以有些时候开车会刻意错一个出口下高速。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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