35万左右买什么车好(女士35万的车有什么推荐的)

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30-35万的购车预算,选择的种类相当多样化,可以看看家用车顶配高配,也可以看看豪华车,还能看看一些新势力车企的代表作。但是要说多数人的选择,就要从销量入手,比如6月的销量排行榜中,哪些车型符合这个价位区间并且有着不错的销量反馈?这里有七款,看看你猜对了几个。

理想ONE 月销7713辆

30-35万预算大家都买什么车?6月销量里有答案

出乎很多人的意料,理想ONE是这个价位区间销量最高的产品。有人要说奥迪A6L呢?Q5L呢?不是都跌到30几万了吗,那只是入门版车型的裸车价,并且还是降幅较高的部分地区,实际成交价格是要远高于35万的。而理想ONE就相对简单得多,只有一款车型,售价33.8万元,落地35万差不多。

理想ONE和很多新势力车企的产品不同,它采用了增程式的新能源技术,发动机进行发电,电机进行驱动,纯电续航里程188km,综合续航里程可以达到800km以上,缓解里程焦虑。轴距达到了2935mm,空间表现出色,配置不用多说,敢卖到这个价格的国产车一定都拿出了足够的诚意。这款车如果非要说一个缺点,就是增程式的能源类型,有点“挂羊头卖狗肉”的意思,像是为了绿牌而来,完全可以脱离纯电模式作为燃油车使用。

奔驰GLB 月销5775辆

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很多人不看好这款售价29.28-34.88万,全系比啊匹配1.3T发动机的奔驰,认为它排量小,没有档次感和豪华感。奔驰E级取消了1.5T都卖不好,GLB挂个奔驰标就敢卖30万?实际销量数据却显示,买GLB的人还真不算少。

原因也很简单,除了奔驰标之外,还有它的7座布局设计,以及同价位同级别没对手导致。这是一款紧凑型SUV,但是却有着2829mm的轴距,能够满足5/7座两种布局,实用性高,对消费者来说充满吸引力,配置或者动力就仁者见仁智者见智了。缺点也很清晰,就是1.3T/136马力或者1.3T/163马力发动机,显然只能满足出行所需,提速等表现就略逊一筹,档次感也的确有些不足。

大众途昂 月销4102辆

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买理想ONE有些冒险,买奔驰GLB又怕动力不够?那就看看大众途昂,定位中大型SUV,售价29.2-37.2万,月销4102辆,入门版车型就搭载了2.0T/186马力四缸发动机,匹配7挡湿式双离合变速箱,轴距2980mm,全系7座布局,空间充裕,满足多种用车场景,实用性更高。虽然品牌影响力不如奔驰GLB,但大众品牌作为国内销量一哥,保有量和保值率都有保证,三年保值率61.97%。

沃尔沃S90 月销3783辆

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前三名都是SUV车型,30-35万也有不错的轿车产品可选,比如来自沃尔沃的旗舰型轿车S90。虽然定价40.69-50.59万不等,但是算上终端近8万的优惠,35万左右拿下入门级车型没什么悬念。

S90的优点不少,比如安全性出色,主被动配置搭载全面,在同级别车型中遥遥领先,其次就是沃尔沃本身品牌的安全性光环加分。动力也够用,入门版就有2.0T/250马力四缸发动机和8AT变速箱的组合,轴距达到了3061mm,空间充裕。当然缺点也同样突出,比如保值率不出色,三年保值率只有44.54%,大幅优惠就是一把双刃剑,其次就是内饰中控设计不够贴合主流审美,略有年代感,没什么美感可言。

蔚来ES6 月销3755辆

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其实蔚来ES6上榜有些勉强,指导价就在35.8-52.6万,补贴后车型售价也有34.648-50.8万不等,35万只能看看入门版车型。好在入门版车型实力也很强劲,续航里程达到了420km,定位中型SUV,轴距2900mm,对5座布局来说空间表现非常充裕,配置丰富,设计很有辨识度和科技感。最重要的是首任车主享受不限里程/不限年限的质保政策,很有吸引力,当然这款车也不是没有缺点,电车都逃不开续航里程和保值率这两个大问题,入手之前要考虑好。

红旗H9 月销2102辆

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红旗H9可以说是30万以上最值得入手的国产轿车,没有之一,因为该价位区间可以选择的车型屈指可数,目前来看红旗H9的确称得上第一。首先就是设计,靠着媲美劳斯莱斯的颜值出圈,俘获不少潜在消费者,其次就是空间,定位中大型轿车,轴距3060mm,有5座和4座版本,后排空间充裕,乘坐舒适度更高,针对首任车主的不限里程/不限年限的质保政策也是一大加分项。

当然红旗H9也有相对的短板,比如新品车型影响保值率,国产车的身份接受度远不如合资车型,在冲击高端豪华市场时一定程度上制约了车型的销量表现。

凯迪拉克CT6 月销1774辆

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凯迪拉克CT6的优势在于性价比,以及定位和空间。首先作为凯迪拉克品牌的旗舰型产品,它的豪华性毋庸置疑,其次空间领先同级别车型,定位中大型车,轴距3109mm,车长也有5223mm,向D型车看齐,可想而知后排的空间表现。全系标配2.0T/237马力四缸发动机,匹配10AT变速箱,动力完全够用。降幅近10万,部分地区入门裸车甚至跌破30万,拉高了整车性价比。不过有得就有失,遗憾的是,凯迪拉克品牌近年来在国内车市认可度不高,且在终端近10万的降幅影响下,导致保值率不够出色,三年保值率只有44.08%。

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