林肯怎么样(林肯车的优点和缺点)

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文:懂车帝原创 陈旭明

试驾 | 放弃BBA买林肯是“冒险”吗?抢先试驾2022款林肯冒险家

[懂车帝原创 产品] 作为林肯在中国市场投放的首款国产车型,冒险家CORSAIR自去年3月上市后已成为该品牌的“销量”担当。今年8月的销量数据显示,林肯冒险家月销量已超过奔驰GLA,它接下来的目标无疑将是宝马X1和奥迪Q3。

就在今年6月的重庆车展期间,2022款冒险家已上市销售,继续对配置进行调整和升级。对于普通用户来说,抛弃BBA选择林肯冒险家究竟是不是“冒险”呢?我们一试见真章!

? 2022款林肯冒险家配置变化:

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试驾车型:2022款林肯冒险家 2.0T四驱尊耀版(顶配)

2022款冒险家仅仅算是年款的切换,因此车身外观整体设计保持不变也就非常容易理解了。从车头或者车侧看过去,它都显得比竞争对手们高上一个级别。尺寸也证明了这个视觉感受,林肯冒险家车身长度达到4615毫米,相比主要的几款竞品,在车身长度上占据优势,2711毫米的轴距则保持了中等水平。

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提供18英寸、19英寸、20英寸轮辋

在外观配置方面,2022款冒险家尊耀版车型升级至20英寸轮辋,尊雅版升级至19英寸,入门的尊悦版和尊享版则继续配备18英寸轮辋。在这项配置上,冒险家保持了不错的竞争力。

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全系标配LED头灯,但仅顶配车型采用矩阵式LED灯组

另一项外观的重要配置就是灯光,冒险家全系标配了LED远近光灯组,但仅顶配的尊耀版采用了“矩阵式”LED灯组,在视觉上呈现出双模块的造型,看上去也更“高端”一些,普通版LED灯组则采用常规的反射式结构。另外,尊雅版用户也可以通过选装“尊雅”套件的方式,以1.5万元的价格选装获得14扬声器锐威音响和这套矩阵式LED头灯。

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整体外观设计属于较为耐看的类型

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尾部灯组及刹车灯点亮后辨识度很高

整体上,在当前阶段,仅从外观颜值上看,林肯冒险家在同级车型中横向对比,也不落下风,甚至还保持着一定优势。

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内饰营造出舒适的驾驶氛围

坐进车内,冒险家给我的第一印象就是“舒适”,棕色与黑色搭配的内饰配色、细节处的软质包覆、独具个性的多向调节座椅以及香氛系统的加持,都让这款车型在诠释“豪华”身份时更加“游刃有余”。

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达到了入门级豪华SUV该有的水准

在这里,我们可以把“豪华”理解为:在满足了使用、够用的基础上,它可以为你带来一些精致甚至轻奢的“小享受”。而这种氛围感是需要设计师和工程师的悉心合作、精心打磨的,并且需要“真材实料”作为基础。

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12.3英寸数字仪表盘已升级为全系标配

2022款冒险家将12.3英寸数字仪表盘列为了全系标配,从实际使用体验来看,仪表盘显示的信息以及功能足够丰富,通过方向盘右侧的多功能按键可以便捷的控制其功能显示,同时各项信息多以简单的数字、文字列出,整体视觉效果非常简洁。

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2022款车型已升级为第三代林肯SYNC 智行互联系统

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除入门款外均提供7色氛围灯

12.8英寸中央触控屏幕在内饰当中非常抢眼,此次2022款车型已升级为第三代林肯SYNC 智行互联系统,自然语音控制功能得到进化,用户随意发出打开主驾座椅按摩、导航到某目的地、播放音乐甚至切换香氛系统等,都可以顺畅识别并执行,放眼同级豪华汽车品牌的车型,冒险家算是走在较为靠前的位置了。

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新增3种舒享时氛主题模式

另外中控系统在导航显示、车辆功能设置、与手机蓝牙配对互联等功能方面,车机系统的显示细腻程度以及操控流畅度都表现不错。美中不足,这块屏幕非常“直立”,行驶过程中主驾或者副驾在点按及触控时,需要有明显往前“够”的感觉,操控体验还有提升的空间。

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保留丰富的空调控制按键及旋钮

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顶配车型的储物槽支持无线充电功能

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扶手箱内的电子香氛模块可以自行更换

值得一提的是,2022款林肯冒险家尊雅版以上车型新增的香氛系统,包括“恋海”、 “沐光”、 “悦然”、 “煦日”、 “橙花”、 “茶语”、 “蔚蓝”七种,并且由于采用了电子香氛系统,还支持语音控制切换和浓度调整。电子香氛的实体被放置在扶手箱内,用户也可以自行打开更换或者更新,目前为用户提供3个位置,也就是每款车仅提供3款香型,如果后续需要增加或者更换可以在4S店增购。

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体验者身高175厘米

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后排腿部、头部空间较为充裕

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顶配车型独享主副驾座椅按摩

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座椅调节键设置在车门内衬位置,操作便利

车内空间方面,2022款车型则不会发生变化,实际体验来看,林肯冒险家在驾驶位置、后排乘客位置都表现出不错的空间表现。以家用SUV的标准来衡量,它的后排乘坐空间还是比较称职的。另外,这款车的天窗尺寸也是非常可观,进一步提升了车内空间的“豁亮”感。

? 驾驶体验:“舒适”是核心竞争力

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标配2.0T四缸涡轮增压发动机

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采用标志性的按键式换挡机构

作为年度改款车型,2022款林肯冒险家仍将标配2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率180千瓦,峰值扭矩390牛·米,匹配8速手自一体变速箱,为尊雅版和尊耀版提供带中央多片离合器结构的适时四驱系统。

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提速表现令人满意

这套动力总成仅在规格上,就已经体现出冒险家的诚意,实际驾驶体验也没有让人失望。林肯冒险家在中低速工况下的提速以及高速路段的后程加速能力,都表现不错。懂车帝实测的2020款冒险家取得了8.28秒的0-100公里/小时加速成绩,也佐证了这一点。

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整车保持着平顺的加速表现

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中高速路段再提速依然“后劲十足”

深踩油门,变速箱可以快速地提供降挡响应,整车保持着平顺的加速表现,并且伴随着2.0T四缸发动机存在感比较强的“声浪”,虽然“驾驶激情”不是它的主打特色,但是“后劲十足”的动力感觉,相信是不少用户“喜闻乐见”的。另外,这款车油门踏板的行程与速度响应线性、可控,驾驶者在不同的限速路段都比较容易保持匀速行驶。

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舒适的驾驶氛围是冒险家的优势所在

众所周知,隔音与舒适性表现一直是林肯车型的强项。作为入门级的冒险家,也没有丢掉“传统”。即便是行驶在村镇的粗糙、坑洼水泥路面,林肯冒险家车内的隔音与滤振体验也保持着舒适状态,基本处于同级“上游”的水平。如果有用户非常看重车辆的这项体验,林肯冒险家无疑“正对味”。

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平稳驾驶是它的归宿

与舒适的驾驶氛围相匹配,方向盘给驾驶者的手感是轻柔的,随着车速提升有一定的阻尼随速增益,不过它终归不是“运动”型SUV,在转向手感以及侧倾的表现上,它不会挑逗你以更高车速驶出弯道,平稳驾驶是它的归宿。

不过,这不代表它没有更高的操控极限,参考懂车帝所做的2020款冒险家麋鹿测试,它取得了74.4公里/小时的极限入桩速度,在同级车型当中表现并不落后。

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? 试驾报告:

1. 优势方面:

作为豪华紧凑型SUV的后来者,林肯冒险家相比德系奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA等竞品,在车身尺寸、舒适及科技配置方面表现出了十足的诚意。同时,它是一款偏向舒适驾驶、隔音滤振表现出色的家用SUV,动力总成在同级车型当中也很有竞争力。对于手握25-30万元预算又想购入豪华品牌SUV的用户,林肯冒险家可以被列入备选清单。

2. 缺点方面:

中控大屏在尺寸以及科技感方面的表现,为林肯冒险家内饰加分不少,不过美中不足,因为尺寸过大且“竖立”放置而略显突兀,在触控的操作体验上,还有一定提升空间。同时,倒车影像的画质及显示效果,也有待改进。当然,这些也并非“硬伤”,仅仅算是可以提升和改进的部分。

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