满洲里国门（满洲里旅游景点攻略）
在中国边境小城满洲里北部，跨度100多米的国门巍峨耸立，“中华人民共和国”7个大字庄严肃穆。
这里是满洲里著名的国门景区，国门、界碑等都是游客偏爱的留影地。
同样受到关注的，还有国门西侧的前四代国门模型。加上当代国门，这五个完全不同的国门，静静伫立，诉说了一段历经120多年的故事。
五代国门变迁
第一代国门是一根木板包着的木桩，上面钉有铁制的俄罗斯双头鹰国徽。从严格意义上来说，它并不能称之为国门，因为木桩是俄国人设立的，位置也在俄方境内。
第一代“国门”模型（中）
1900年，沙俄修建的西伯利亚铁路铺入我国境内，进入我国境内后，改称“中东铁路”。带有双头鹰的木桩是两国之间最初的界限，大约在1902年由俄罗斯单方面设立。木桩向西的一面被削平，写有俄文“萨拜喀尔省铁路交界”，位置在现在的俄罗斯后贝加尔斯克以西的马赤也夫斯克车站东约1公里处，距后贝加尔斯克近10公里。由于木桩设在两国铁路交界处，所以这个标志被默认为第一代“国门”。
第二代国门建于1920年，木质拱形，面向中国的一侧用中文写着“中苏门”。它由苏联方面修建，还历经几次迁移。
第二代“国门”模型
当时，中苏两国界线已从马赤也夫斯克附近南移到十八里小站，即现在的后贝加尔斯克站。苏联方面在车站以东设立了这个木质国门；上世纪20年代后期，又将国门移到车站对面的苏方边防总站院内。1949年，苏联方面拆除了“中苏门”。
第三代“国门”修建于1968年，不是门，而是桥，横跨中国的标准轨距铁轨和苏联的宽轨距铁轨。
第三代“国门”模型
该桥为铁木结构，主体用铁轨焊接而成，桥身漆为绿色，两侧的护栏嵌有木板。面西方向，写有醒目的红色标语“全世界无产者联合起来！”桥身北侧有一架铁梯，缘梯而上，可以站在桥上俯视过往车辆。
第四代国门才是中方修建的真正意义上的国门。
第四代国门模型
建于1989年的第四代国门高12.8米，宽24.45米，外表用2000多块0.5平方米的青灰色花岗岩石板镶嵌而成。国门上方悬挂着直径1.8米的国徽，并书有“中华人民共和国”红色大字。国门下方有标准和宽轨铁路各一条。由于中俄两国货运量逐年增加，在增铺铁路宽轨复线时，2007年将第四代国门拆除，开始建造第五代国门。
第五代国门就是现在人们面前的国门，总长105米，高43.7米，宽46.6米，于2008年建成。乳白色的国门威严壮观，上方嵌着“中华人民共和国”鲜红大字，悬挂着国徽，国际铁路从下面通过。
第五代国门下，中欧班列列车呼啸而过
第一代国门到第五代国门，见证了100多年来中国所发生的翻天覆地的变化。国门变迁背后，是中国走向“富起来”“强起来”的历程。
忙碌、效率、骄傲
最近，一个名叫“北疆明珠”的观光项目正在满洲里国门景区建设。登上125米高的“北疆明珠”，中俄边境风光尽收眼底：中国这边，是国门景区；俄罗斯那边，是贝加尔斯克区的车站、建筑、街道。时不时地，一列列中欧班列满载货物，“轰隆隆”地驶过国门。
