速腾和轩逸哪个好(速腾和轩逸到底哪个更值得购买)

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对于国内汽车市场有所了解的朋友应该都知道,当下的合资轿车市场已经从当年德、日、美三足鼎立转变为德系大众和日系三剑客(丰田、本田、日产)双雄争霸的局面。大家伙儿在选择紧凑级轿车时,无非就是从宝来、朗逸、速腾、卡罗拉、轩逸这几款车中选择,在油价节节攀升的当下,日系车和德系车都具有省油的优点,这是它们之于美系车依旧深受大家欢迎的重要因素,但是当你开过德系和日系车之后,你还是能够发现它们的截然不同。

开完轩逸,再去试驾速腾,才明白日系车和德系车的差距有多大

大众是小排量涡轮发动机加双离合变速箱,日系车是自然吸气发动机加CVT变速箱,两种动力总成都很省油,但是日系车牺牲了动力和驾驶性能,而大众不仅做到了省油,动力和驾驶质感还做的比较不错。当然,大众在可靠性和耐用性方面不如日系车,然而可靠性本身没有办法量化,抛开品牌和具体车型谈可靠性本身就不可靠。更何况,任何汽车产品出现故障都是小概率事件,当然大众的概率或许要大一些,但是对于个体而言几乎没什么意义。反之,日系车牺牲掉的性能和驾驶质感是实实在在的,这是你每天开车都能体会到的东西,不相信不妨开过轩逸再去试驾一下速腾,你就会完全明白日系车和德系车的差距。

开完轩逸,再去试驾速腾,才明白日系车和德系车的差距有多大

速腾的动力性能更强

首先来看一下动力系统,速腾搭载了1.2T和1.4T涡轮增压发动机,最大功率分别为116和150马力,峰值扭矩分别为200和250牛米,传动上与之匹配的为7挡干式双离合变速箱。轩逸全系搭载了1.6L CVT变速箱的动力总成,其最大功率为122马力,峰值扭矩为155牛米,从数据上不难看出,轩逸的动力虽然比速腾的1.2T大一些,但是峰值扭矩差距还是很大,我们都知道峰值扭矩越大加速性能就越强。更何况,速腾匹配的还是干式双离合变速箱,整体的调校都是立足于动力、操控,换挡快、传动效率高,带给人的加速性能更出色。

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速腾的驾驶质感更出色

一款车驾驶质感的好坏一般不单单看动力总成,甚至说动力在驾驶性能中的比重并不是很大,更重要的是看底盘调校,甚至还包括座舱、车机的设计以及NVH工程。毫不夸张地说,速腾的底盘调校要比轩逸好出一个宝来,相比较轩逸来说,速腾的底盘更扎实,给人的感觉更整,虽然后悬架是多连杆式独立悬架,但是没有想象中的软,路感还是比较清晰,侧倾抑制效果也更出色,开起来很舒适。

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得益于涡轮发动机加DSG变速箱的动力总成,速腾在起步阶段的加速感很强,动力随叫随到而且来的也很猛,中高速的时候超车也能够完成的很自信,只要深踩油门动力立马就会有。轩逸整体给人的感觉就是“肉”,车内只有驾驶者一个人的时候还好,舍得给油也能体会到加速感,一旦坐满人,油门踩得很深,发动机的咆哮声也很大,但是车子就是不走,基本感受不到加速的存在。

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速腾的配置、做工用料更好

在细节上的把控速腾的表现也更出色,首先是做工用料,速腾车内的质感肉眼可见的比轩逸更加出色,皮革看上去用得挺多,关键是做工很考究,相对而言,轩逸的中控布局充斥着满满的廉价感。此外,速腾的隔音效果也很好一些,配置方面轩逸槽点满满,都什么年代了舒享版还配脚刹,没有液晶仪表、没有自动驻车,座椅舒适但没有腰托开久了会有点腰疼,这些细节上的处理确实不如速腾。

开完轩逸,再去试驾速腾,才明白日系车和德系车的差距有多大

总的来说,轩逸和速腾相比差了一个级别,事实上这两款车确实不是一个级别的产品,轩逸应该和宝来对比。不过,轩逸的次顶配车型价格和速腾有很大的重合,两款车的用户也有一定重合,在紧凑级轿车市场,轩逸完全称得上是日系车中的标杆,而速腾同样是德系大众的代表作,两款车的核心竞争力截然不同,如何选择需要用户根据自身的需求做出取舍。

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