米 百思特网26直升机（米-26直升机有多大？）

在《当米格-31和波音737停在一起时，才知道它有多大》一文中，我们提到了俄罗斯乌塔航空公司的波音737-500客机，今天我们继续从乌塔航空公司的说起，不过今天的主角不是充满暴力美学感的俄军米格-31重型截击机，而是米-26重型直升机。

俄罗斯乌塔航空公司旗下的直升机业务部是俄罗斯乃至全世界最大的民用直升机运营公司，该公司目前拥有各型民用直升机330架，其中就包括25架米-26T重型运输直升机，该公司是目前全球米-26直升机保有量最大的民用航空公司。

说起米-26重型运输直升机，很多人第一时间可能会想到十年前飞翔在汶川地震抢险救灾现场的橙色米-26直升机。在唐家山堰塞湖抢险的紧要关头，正是具备超强吊运能力的米-26将大型挖掘机第一时间运进灾区，才化解了迫在眉睫的堰塞湖危机，是当之无愧的救灾功臣。汶川地震之后，我国从俄罗斯引进了多架米-26民用版，分属哈尔滨飞龙航空和青岛直升机航空，主要用于森林消防和重型装备运输。飞过南昌昌北机场的朋友应该在昌北机场见过一架橙色的米-26，庞大的身躯非常醒目。

米-26运输直升机是现役直升机中尺寸最大、重量最大的直升机，米-26直升机机身长度35.91米，算上主旋翼桨叶长度的话足足有40米，机身宽度3.6米，桨盘直径32米，机身高度8.1米，空重28.2吨，最大起飞重量56吨。对于米-26这样的庞然大物来说，“纸上谈兵”会显得很苍白乏力，还是简单粗暴的对比更有说服力一些。上图百思特网是青岛直升机航空米-26TC和祥鹏航空波音737-800客机同框的照片，40米长的米-26将39.5米长、翼展34米的波音737-800客机映衬得“很没排面”，要知道后者可是波音737家族尺寸第二大的机型。（波音737此时内心OS：我招谁惹谁了，又是米格-31又是米-26，就不能给我们找个小点儿的毛机吗？）

波音737-800觉得自己很没面子？那么CH-47的老脸该往哪里搁呢？前一秒还威风八面吊着两辆军用吉普车飞上天，后一秒就被米-26虐成了“弟弟”。CH-47虽然也很大，但是毕竟“一物降一物”，在米-26这样的巨无霸面前，CH-47也只能乖乖当个“弟弟”了。

上图的场景发生在2002年，美军的一架CH-47直升机在阿富汗山区被击落，美军决定将其机身运回基地。起先美军打算用自家的CH-47吊CH-47，但是尝试多次均以失败告终，最后不得不从俄罗斯租借了一架米-26运输直升机，后者轻松吊起11吨重的CH-47机身并将其吊运至400多公里开外的百思特网美军基地。

如果波音737-800还是觉得没面子，可以来感受一下图-134被米-26吊运时的场面。上图的场景发生在2012年，报废的图-134客机被吊运至特种部队训练场用于解救人质训练，机长37米、切除翼尖后翼展超20米、拆除发动机等设备后超过20吨的图-134客机，被米-26“治”得服服帖帖，看到这里不知道波音737-800会不会平衡一些？

除了花式吊别人外，米-26还能完成“我吊我自己”的天秀操作。上图中的场景发生于2015年，俄罗斯陆军航空兵的一架米-26军用运输直升机需要返厂维修，俄罗斯Rostvertol-Avia航空公司派出一架民用版米-26T直升机将这架拆除发动机、桨叶等设备之后仍有14吨重的米-26从约什卡尔奥拉运到了罗斯托夫，飞行距离超过1500公里，总计花费了9天时间。

在米-26庞大的身躯面前，人高马大的毛子也显得非常渺小，几个目测超过1.8米的大汉，站在米-26的发动机舱外还够不到桨叶，“机中之霸”的庞大已经无需多言。

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