新能源微型车(新老势力纷纷入局微型电动车市场)

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新能源微型车(新老势力纷纷入局微型电动车市场)新老势力纷纷入局微型电动车市场,宏光MINIEV能顶住吗?

最近看湖南卫视,一条雷丁芒果和湖南卫视的广告吸引了我的注意,里面提到雷丁芒果将推出《中餐厅5》的联名款。圈哥产生了两个疑问,雷丁汽车是?汽车与综艺联名有搞头吗?第一个疑问百度就能帮我解决,而第二个疑问不禁让人深思,现在微型电动车或许已经脱离了传统“汽车”的范畴,更多作为一件时尚单品或者日常用品被用户接受。

新老势力纷纷入局微型电动车市场,宏光MINIEV能顶住吗?

微型电动车正脱离传统“汽车”范畴

既然一定程度脱离了“汽车”范畴,那就意味着这类微型电动车的使用场景也与传统汽车有很大的区别,绝大多数时间只是作为一个更加纯粹、更加廉价的AB点间代步工具。要满足这些需求,显然不需要传统汽车那么高的制造标准,这也同时降低了这类车型的准入门槛。

新老势力纷纷入局微型电动车市场,宏光MINIEV能顶住吗?

更低的门槛会带来两方面影响,首先就是价格,更小的车身和相对更低的制造标准使得多数这类车型起售价都在3万元内,这样的价格无疑会吸引很多原本没有购车打算的潜在用户。另一方面许多新势力也能轻松入局,这无疑会给微型电动车市场带来更多的玩儿法,甚至改变目前的市场格局。

新老势力纷纷入局,市场瞬息万变

新老势力纷纷入局微型电动车市场,宏光MINIEV能顶住吗?

从上半年新能源市场销量可以看出,宏光MINIEV占据了绝对榜首,这至少可以说明微型电动车市场的确很大,但不同于榜单靠前的特斯拉,宏光MINIEV包括新上的宏光MINIEV马卡龙并没有任何技术门槛,靠的主要是成本控制带来的价格优势。并不算高的门槛自然也吸引了许多新老势力,今年1月份上市的长安奔奔E-Star国民版车型就是其中的代表,与宏光MINIEV相似的售价、更高的续航也帮其取得了排名前十的销量。似乎任何一家主流品牌造出一台起价3万元内微型电动车,续航在150公里左右,就能取得不错的销量。

新老势力纷纷入局微型电动车市场,宏光MINIEV能顶住吗?

但目前看来,还没有哪一款车能撼动宏光MINIEV的销量王地位,除非出现一款与其产品力相当,价格在2万元左右的竞品。这以目前的供应链成本价格,短时间内可能做不到,就算做到了,宏光MINIEV庞大销量带来的规模效应,应该也会带来更大的价格优势。所以宏光MINIEV的销量王地位暂时应该不会受到威胁。

除了廉价,微型电动车还有其他发展方向吗?

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答案是肯定的,其实在榜单销量榜单中不难看出,除了宏光MINIEV和奔奔E-Star起售价在3万元内,其他的几款微型电动车的价格并不算特别便宜。有主打女性用户的欧拉黑猫,6.98-8.48万元的售价几乎是宏光MINIEV翻倍,但销量却比奔奔E-Star略高一些,看来小姐姐们的消费能力确实顶,这似乎也说明了,高质高价的微型电动车也有不小的市场。

新老势力纷纷入局微型电动车市场,宏光MINIEV能顶住吗?

你可能会说欧拉黑猫主要是靠女性用户支撑,代表性不强。那我们再看榜单中其他选手,奇瑞小蚂蚁售价5.99-8.39万元,301公里的续航比起宏光MINIEV的120/170公里续航几乎就是翻了个倍,而上半年的总销量也突破了3万辆。而售价5.98-9.98万元的零跑T03的续航里程更是达到了夸张的403公里,当然其外观内饰的质感也有显著提升。可以说微型电动车市场已经出现了两个更细分的市场,一个起售价在3万元内的入门级市场,另一个则是起售价在万元左右的“高端”市场。

新老势力纷纷入局微型电动车市场,宏光MINIEV能顶住吗?

《车壹圈》认为,随着越来越多新老造车势力涌入,微型电动车市场也越来越热闹,各种类似于电子产品般的联名营销、个性化定制等玩儿法也都将快速实现,雷丁芒果就做了一个很好的尝试,很可能以后买一辆微型电动车的决策时间就跟买一部手机差不多了。是以极致性价比的低价杀入市场,与宏光MINIEV刚正面,还是做出高质高价的产品,开拓新细分市场,以“高端”个性化作为核心竞争力,这是现在入局的厂家需要考虑的问题。但无论选哪条路入局,都希望各大新老造车势力们,不要浮躁的放弃技术革新,而一味追求低质低价,真正高质高价的产品消费者们也会买单的。

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