近日，突闻常德将大兴铁路建设，欣喜、期盼！希望津市、澧县由此盼来多年的铁路梦能够实现。但仔细看看常德的铁路规划，（常德将成为国家区域性铁路枢纽城市）对津市澧县人民来讲，铁路的惊喜只是昙花一现，从规划可以看出：
1、津市到临澧的铁路，只不过是对津市、澧县人民的一个安抚，而且是一个远期的设想！2、从现在开始津市、澧县将成为常德及至湘鄂边地区的交通死角。看看常德的铁路规划图，津市、澧县是铁路的空白。常德的石门、临澧、安乡（常德到岳阳铁路）、桃源（黔江-张家界-常德铁路）汉寿以及湘鄂边有松滋、枝江、公安（荆岳铁路）、石首、华容都有铁路建设项目，可以说至2020年，津澧周边的城市都将有铁路干线过境，而津澧成为唯一不通火车的城市！3、津市、澧县、石门为常德成为国家的铁路枢杻作出了牺牲!本来黔江-张家界-常德铁路是走石门的，被让到常德去了；本来常德到岳阳的铁路是规划的石门到岳阳的铁路，又到常德来了！好在石门还有一个安康到石门的铁路！
纵观津市澧县的交通，未来其境内公路只有一条常荆高速公路，铁路还是几十年前就有的金罗火车站（位置偏远）焦柳铁路，原以为常岳高速会经过津市保河堤，给津市、澧县的公路交通带来契机，原以为石门到岳阳的铁路经过津市、澧县，给津市、澧县的铁路交通带来契机，现在常岳高速公路走西洞庭，而石门至岳阳的铁路也改为常德到岳阳的铁路（可能同常岳高速并行走西洞庭，即使走津市的保河堤对津市、澧县的意义也不大），也不能实现津市、澧县人的铁路梦想了！而昔日的黄金水道澧水，现在也日渐消退，澧水在湖南省已不值一提。
可见，未来津市、澧县的交通格局只会是公路交通单一，水陆交通萎缩，铁路交通仍旧处于劣势。再看看周边县城的交通格局正日益改善，常德及湘鄂边的县城未来几乎是县县通铁路（干线），通高速！津市、澧县未来的交通让人不寒而立！津市衰落的老路时候似乎又罢在眼前！
曾经有人对湘澧盐矿和湘衡盐矿做了比较，为什么湘澧盐矿的盐质量好但计划少呢？回答：“人家湘衡盐矿有铁路线进厂区，盐直接上火车了，而湘澧盐矿的呢？”。还有湖南车桥的也讲过，人家的货都是火车皮直接进厂出厂，而我们只能用汽车拉，汽车运费不说，风险也比火车大啊！还有人讲澧县的煤、矿石可以走金罗（澧县）火车站啊，可却不知道金罗火车站位置偏远，澧县、津市城区的人和货出行几乎不走金罗，并且车站等级低，要不是澧县年年力争早就下课了。可见津市、澧县对铁路的迫切期盼！
至于临澧至津市的铁路设想，那只不过是个安慰！且不说是普速铁路，上不了国家铁路网，车次少，车辆差、车站等级低，运速慢，就看看地图就知道，这条铁路仍“阑尾”。现实意义不大！可就是这个“阑尾”也只是远期的设想。
他们能够实现吗？？？？
唉！兰津古渡、古城澧州你叫我们怎么道又怎么说呢！！
附相关资料：
●石长铁路电化改造及增建二线。全线建筑长度266.7公里，其中新建线路253.7公里，估算总投资125.77亿元，其中静态投资106.21亿元。我市境内约为145公里，投资75亿元左右。省政府最近下发《关于加快“十一五”铁路建设项目前期工作的通知》，明确要求石长铁路电化改造及增建二线工程2009年2月底前批复可研，6月1日开工建设。
　　●黔江-张家界-常德铁路。规划建设的黔张常铁路位于渝东、鄂西南和湘西北地区，西起重庆市黔江区，经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、桑植县、张家界市、桃源县，止于常德市，线路长约355.5公里，总投资252.8亿元，其中在我市经桃源县建设新线，境内全长约为78公里，投资50亿元左右，初步规划为国家双向I级电化铁路。根据规划研究，黔张常铁路建成后，还将向东西两头继续延伸，东经岳阳、九江直达杭州，西经遵义、昭通连接丽江，成为长江南岸重要的横向铁路通道。此通道与石长（洛湛）线在常德交汇，将使我市成为区域性铁路枢纽城市。黔张常铁路项目已作为新建铁路纳入国家中长期铁路网规划调整方案，2009年启动前期工作。
　　●常岳铁路。规划研究的常德-岳阳铁路东与黔张常铁路在常德相连，西至华容县与即将开工建设的荆州-岳阳铁路汇合后进入岳阳，并向九江方向延伸，与黔张常铁路共同成为东起浙江、西至云南大通道的重要组成部分。
　　●安石铁路。安康-石门铁路北起陕西省安康市，经湖北省恩施市，南至我市石门县，在石门与焦柳、洛湛交汇，并连接石长铁路，直达长沙。该铁路建成与石长铁路相连后，可使石长铁路功能由支线铁路提升为干线铁路。
　　●长常城际铁路。正在编制的《“3+5”城市群综合交通体系规划》、《“3+5”城市城际轨道规划研究报告（2008-2030）》中，提出了远期建设常德-益阳-长沙-黄花机场城际铁路的规划设想，远景延伸到石门、张家界，作为城市群核心区向西北方向辐射的主要高速城际通道和服务石长铁路沿线城镇的客运铁路。全长197公里，速度目标值200公里/小时，规划为2020年前建设。
　　●临津安铁路。正在编制的《“3+5”城市群综合交通体系规划》提出了远期建设临澧-津市铁路的设想，作为普速铁路，将津市纳入铁路系统服务范围。
　　以上铁路项目建成后，将使全市大部分区县（市）纳入铁路网服务范围，使我市由支线铁路经过城市提升为国家区域性铁路枢纽城市。