差不多每一个外出打工的人，都有过“站”火车的经历──在一些热门线路，在节假日，随着客流量的剧增，很多打工人往往只能买到没有座位的“站票”。面对“站票”，人们要么自认倒霉，要么怨天尤人，要么咒骂铁道部门。然而，广东东莞一位叫郑芝兰的打工嫂，在尝过一次挨站之苦后，却从站客济济的现状中发现了商机，靠出售小凳子闯出了一条谋生之路，既使站客免受挨站之苦，自己又着实赚了一把。

    火车上挨站，全身酸痛换来金点子

    郑芝兰是四川省万源市郊的农民，在2002年5月之前，她一直和婆婆、丈夫以及儿女生活在万源，生活虽不是很富裕，但也衣食无忧。可到了2002年5月，郑芝兰的丈夫秦瑞祥突然从县农机厂下岗了，每月只有90元生活费，一家五口的经济开支骤然紧张起来。当时，她的两个儿女，一个读中专，一个读初中，每天都要花钱。眼看连孩子的学费都没有着落，郑芝兰急了，她把家务托付给婆婆，和丈夫一起来到广东东莞市，投奔在那里打工的两个侄女，叫她们帮忙找一份工作。

    他们到东莞后，两个侄女一齐出动，好不容易才给郑芝兰找到一份当清洁工的工作，每月工资600元。丈夫秦瑞祥因年纪大，又没特长，找了一个多月，才在一个建筑工地上找了份做小工的活。由于干的是体力活，工作辛苦，工资又不高，秦瑞祥干了没多久就气管炎发作，只好怏怏地回老家去了。

    谁知，秦瑞祥刚到家，就打了个电话给广东的妻子，说他母亲病了，叫郑芝兰赶快回去。郑芝兰心急如焚，赶紧跑到火车站买返回万源的车票。谁知，东莞东站到四川成都的t127次（途经万源）车票特别紧张，一般要提前一个星期才能买到座位票。急于返家的郑芝兰买了一张站票就上了车。

    郑芝兰原以为,只要过几个站，到了江西境内，车上的乘客就会减少，就能抢到空座位。可她万万没有料到，车到江西，乘客不仅没有减少，反而增加了不少！只见车厢过道、两车厢连接处和盥洗室都站满了人，挤得水泄不通，连车上出售货物的小车也难以通过。当时正值8月，天气炎热，车厢里的空气极其浑浊，郑芝兰站得腰酸腿痛，差点昏倒在地。看到旁边座位席上的乘客正有滋有味地吃着瓜子，打着牌，她羡慕得眼睛都红了。

    车到南昌，郑芝兰忽然看到一位中途上车的站客，随身带了一把能够折叠的活动小凳子，一到车厢就打开凳子坐了下来。这位旅客的举动引来很多站客的羡慕，大家纷纷说：“如果有人卖板凳，我宁愿出10元钱买一个，也不愿站着活受罪！”

    言者无意，听者有心。郑芝兰听了，大受启发，心想：如果我去批发一些小凳子，来卖给没座位的站客，生意肯定好！这趟车的站客至少有500人，如果一半人买凳子，就可以卖出250个。只要每个凳子能赚2元钱，每趟就可赚500元；除去车票开支，可净赚300元。一个月跑15趟，每月可挣4500元，到哪里去找这么好的挣钱门道啊！

    郑芝兰越想越兴奋，腿也不那么酸了。

    郑芝兰站了整整一天一夜后，火车到达了湖北十堰，她旁边的一位乘客下了车，她才幸运地坐了下来。此时，她已经精疲力竭，几尽虚脱。

    回到家，郑芝兰把婆婆的事情处理好后，立即跟丈夫说了自己的想法，可秦瑞祥不仅没有支持她，反而泼冷水说：“买200多个凳子上车去卖？你想发财想疯了吧！我跟你算笔账：200个凳子肯定要两个人拿，两个人的车票要400多元，再加上行李票，不但赚不了钱，反而要赔本，人也累得够呛，还不如稳扎稳打地打工！”

    可郑芝兰不甘心就这么放弃，她决定趁返回广东的机会偷偷地试验一下。

    夫妻搭档，我们的凳子生意红红火火

    郑芝兰处理好家里的事情后，又登上了去广东东莞的火车。上车前，她特地花了100多元钱买了100个塑料小凳。郑芝兰原以为100个凳子会有一大堆，但等她把这些凳子叠在一起后，发现总共才一米高，用两个蛇皮袋装得妥妥贴贴。

    这一次，郑芝兰乘坐的是从成都开往东莞的t126次列车。由于正处在学生返校的客流高峰期，列车到达万源站时，车上早已经有了很多站客。郑芝兰把两袋凳子放在两个车厢的连接处，每次拿20个塑料凳到车厢去卖。由于每个凳子只卖4元钱，而车上的站客大都要站到广州或东莞，郑芝兰的凳子刚一亮相就成了抢手货，不到两个钟头，就卖出去了99个凳子！剩下的那个，一个站累了的顾客开出了10元钱的高价，但郑芝兰没有卖，因为她要留着自己坐。

    眼看把从万源到东莞的车票钱赚回来了，郑芝兰大受鼓舞。次日中午时分，列车到达湖北鄂州，她灵机一动，就在鄂州下了车，到车站附近的批发市场又买了100个小凳子，乘下一趟t126次车前往东莞。

    这一次，郑芝兰的凳子没到江西境内就卖完了。她看到车票上写着：五日内到达有效，便当机立断在南昌下车，又买了100个凳子，改乘下一趟车……到达东莞后，郑芝兰算了一笔账，发现这一趟，除了车票费和购买凳子的成本，四天内净赚了700多元，相当于打工一个月的工资。

    郑芝兰立即辞去了原来的工作，并给丈夫打电话，叫他赶快到东莞来卖凳子。秦瑞祥一听妻子四天赚了700元，连忙买票启程。一路上，他也效仿妻子的做法，买了100个凳子带上车，结果不到几个小时就卖完了，把车票钱赚了回来。

    等秦瑞祥到了东莞，夫妻俩赶紧去买了200个凳子，装在四个蛇皮袋里，然后买了两张东莞到成都的t127次车票。可他们满心欢喜地在东莞东站上车时，却遇到了麻烦，列车员要他们补行李票，每袋25元。郑芝兰一听急了，立即找到列车长说：“东莞上车人多，很多人没有座位，我卖小凳子是为了解决旅客困难，也是方便群众，况且我的小凳子一到赣州就卖完了，怎么要买100元的行李票呢？”好说歹说，他们的这一番理由最终打动了列车长，他们的行李票这才免了。

    好不容易上了车，郑芝兰和丈夫便分头叫卖起来。可让他们郁闷的是，车上的站客很多，但他们宁可站着，也没有人肯花4元钱买个小凳子。个别人想买，但嫌4元钱太贵，问1元钱卖不卖，郑芝兰一口回绝了。

    眼看一个凳子都没卖出去，秦瑞祥急了，不禁埋怨起来。郑芝兰安慰他说：“你不要着急，这些人心存侥幸，寄希望于过几个站能找到座位。他们站几个小时后，站累了自然会买的。”果然，列车一到江西赣州，站客们纷纷熬不住了，陆续有人花钱买他们的凳子，不到三个小时，200个凳子就全部卖完。

    按照事先的计划，夫妻俩在南昌下了车，又买了200个凳子，改乘下一趟车。这200个凳子，还没到武汉就卖完了。于是，他们在随州下车，又买了100个凳子……当夫妻俩在第四天到达万源时，他们一共卖出了500个凳子，除去车费和必要的开支，净赚了1100多元钱。接着，他们又按这种办法，在返程途中卖出450个板凳，净赚900多元钱。

    这样往返一趟下来，他们共赚了2000多元钱，但两人都累得精疲力尽，足足休息了两天才恢复过来。夫妻俩一总结，发现主要是t127次车的路程太长，对体力的消耗太大，所以觉得累。夫妻俩一合计，决定改变经营方法。鉴于东莞东站到万源路线太长，而列车到达武汉后站客逐渐减少的特点，他们决定缩短路程，把湖北鄂州作为终点站。

    考虑到中途进货是个伤神事，他们将两人同时贩卖的方式也进行了改进，由郑芝兰一人上车叫卖，而秦瑞祥则驻守在南昌，专门购买和输送凳子，保证车上中途货源不断。而郑芝兰在鄂州下车后，完全可以从容地买来200个凳子，赶上两小时后从成都开出的t126次车，等车子到达南昌，秦瑞祥的货源又正好补上。这样一来，三天时间就可往返一次，卖出七八百个凳子。不仅周期缩短了，人也不累了，车票开支也减少了。

    考虑到沿途贩卖很辛苦，夫妻俩还排了个“轮班作业表”，一周调换一次岗位。

    按照这个模式，从2002年9月底开始，郑芝兰夫妇经营了三个多月，到年底一结算，共赚了4万多元，其中“十一”黄金周期间，两人在两个中转站不断补充货源，七天就赚了近1万元，夫妻俩喜歪了。

    广开线路，“凳子连锁店”富了全家

    2003年春节，郑芝兰夫妇到大侄女郑小莉家过年。看到姑爹姑妈西装革履焕然一新时，郑小莉不由得大吃一惊，忙问他们在哪里发财。郑芝兰就把如何在火车上卖凳子赚钱的事一五一十地说了。

    郑小莉的丈夫陈哲是湖南邵阳人，他听后连声赞叹这个主意好，并建议说：“火车上旅客拥挤，站票多是普遍现象，你们可以多开辟几条线路。从广州到我们湖南邵阳的k522次列车，乘客多，里程短，是最理想的一条线路。”接着，他向郑芝兰夫妇介绍了这条线路的情况：k522次车途经湖南郴州、衡阳、株州、湘潭、娄底和邵阳等六个外出打工和经商者特别多的地区。旅客拥挤，人满为患。这条线，历时14个小时，三天可往返两次。

    郑芝兰夫妇听了，连忙从四川老家叫来了秦瑞祥的妹妹秦瑞莲，又从邵阳请来了陈哲的表姐周小梅，四人分成两路，一路负责东莞到四川的t127次线，一路开辟广州到邵阳的k522线。为了调动两个亲友的积极性，郑芝兰给秦瑞莲和周小梅每人每月开了5000元的高工资。

    广州至邵阳一线由郑芝兰和周小梅经营。这条线每天下午6时45分从广州发车，次日早上8点半到达邵阳。她们一般带400个小凳子上车，卖完后，在邵阳休息半天，再买400个凳子搭乘k523次车返回广州。因为邵阳的凳子特别便宜，批发价每个只要1元，所以郑芝兰她们通常一个来回就可以净赚1800元左右；每月跑10个来回，收入在1.8万元左右。

    2003年4月至6月，由于非典流行，旅客大大减少。他们就停业休整，总结经验教训，改进经营管理。

    转眼到了2003年7月，郑芝兰的儿子秦小祥中专毕业，一时找不到工作，便邀了女朋友杨丹一起来到广东，要和父母卖凳子。郑芝兰亲自考察，为他们开辟了广州至达州的新线路（1008次）。这样一来，郑芝兰的凳子生意正式开辟了三条线路。三条线路既是连锁经营，统一收费标准和宣传口径，又是分线经营，分别核算和分配。为了再次提高亲友的积极性，郑芝兰改变了秦瑞莲和周小梅的工资标准，与她俩平分收入。

    就在郑芝兰家族的小凳子生意红红火火的时候，一些人受他们启发，在同一条线路也卖起了凳子。从2003年9月起，三条线上都有人竞争。仅广州至邵阳一线，就有三家经营者。这无疑影响了郑芝兰他们的收入，一时间，大家士气大跌。在这种情况下，郑芝兰赶紧制定了“靠服务取胜”的对策：打出“伴你同行”便民服务小组的牌子，除了出售小凳子，还出售晕车药、列车时刻表和报纸等小商品，并备有针线包，为旅客排忧解难。此外，卖完凳子后,他们还尽量帮列车员打扫卫生,为旅客创造了一个卫生、舒适的乘车环境，获得列车员的支持。

    这一招还真有效，k522次的列车长见郑芝兰如此为车队着想，就给了她们免票乘车的优待。竞争对手一看，自知卖不过她们，都转到其它线路经营去了。

    如今，郑芝兰家族的三条线路经营良好，每月可净赚4万元左右。卖凳子一年多，郑芝兰夫妇共赚了16万元，秦瑞莲和周小梅每人则赚了四五万元。目前，郑芝兰夫妇准备开辟几条新的线路，把老家闲着的或混得不好的亲朋好友都带出来卖凳子。

    记者采访郑芝兰时，她说，女儿如果高中毕业后没考上大学，也会让她来卖凳子，让她养活自己的同时接触社会，经受锻炼。

    对于郑芝兰及其家族在火车上出售凳子的做法，也有人持异议，说他们是“非法经营”、“牟取暴利”。这个行业是否非法？记者特地采访了东莞东站的潘站长。潘站长对这种经营活动给予了肯定和赞扬。他认为郑芝兰等人靠劳动赚取凳子购销中的差价，既方便了旅客，又赚到了钱，这种一举两得的行为无可非议。

    亲爱的读者，看完郑芝兰的故事后，你有没有觉得，挣钱原来是件很容易的事情？